202633092026-04-02T11:46:08Z48Ip.8Interpellation2704m3901Reimann LukasReimann LukasFraktion VV4Fraktion der Schweizerischen VolksparteiauthorNR1NationalratN2026-03-19T00:00:00Z5252120UVEK9Departement für Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikationtrue2026-03-19T00:00:00202EingereichtdeNR1NationalratN12704m3901Reimann LukasReimann LukasFraktion VV4Fraktion der Schweizerischen Volksparteiauthor26.3309202Eingereicht015Eingereichter Text<p>Wil ist ein bedeutender Verkehrsknotenpunkt im Netz des regionalen Verkehrsbundes „Ostwind“. Aktuell verkehren gemäss Fahrplan 396 Reisezüge und 56 Güter-/Dienstzüge in Wil. Bei den Ein- und Aussteigenden pro Tag gehen die Prognosen von 27‘000 im Jahr 2025 auf knapp 37’000 im Jahr 2040 aus. Wil hat ein Einzugsgebiet von über 120'000 Einwohnerinnen und Einwohnern. Trotzdem hält der IC5 von Rorschach bis Lausanne nicht mehr in Wil. Und verschiedene S-Bahn-Linien enden in Winterthur statt in Wil. Mit dem Bahnausbau via Brüttenertunnel Zürich – Winterthur steigen die Kapazitäten. Es ist aber nicht klar, ob und wie davon auch die Ostschweiz profitieren kann oder ob lediglich im Kanton Zürich ausgebaut wird.<br>Ist der Bundesrat bereit, die von der SBB angekündigten Viertelstunden-IC Zürich – St.Gallen mit Halt in Wil umzusetzen und das im Step 2035 vorgesehene Anschlusskonzept in Wil zeitnah zum Tragen zu bringen?</p><p>Falls Nein, wie stellt der Bundesrat sicher, dass die Region Wil gegenüber dem Einzugsgebiet des Zürcher Verkehrsverbund ZVV nicht weiter benachteiligt wird?<br>Welche Zürcher S-Bahn-Linien können und werden in Zukunft bis nach Wil weitergezogen?</p>1Titel des GeschäftesMehr und bessere Zugverbindungen für den Verkehrsknotenpunkt Wil mit Fürstenland, Toggenburg und Thurgau