202634602026-04-10T08:33:37Z15;48;66;52Ip.8Interpellation2786m4083Grossen JürgGrossen JürgFraktion GLGL137Grünliberale FraktionauthorNR1NationalratN2026-03-20T00:00:00Z5252120UVEK9Departement für Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikationtrue2026-03-20T00:00:00202EingereichtdeNR1NationalratN111507m11507Hässig PatrickHässig Patrickcosign3115m4214Gugger Niklaus-SamuelGuggercosign3109m4208Jauslin Matthias SamuelJauslincosign14810f14810Stämpfli FabienneStämpflicosign3179f4287Schaffner BarbaraSchaffnercosign2585m1138Bäumle MartinBäumlecosign3228m4333Meier AndreasMeier Andreascosign3131m4230Bregy Philipp MatthiasBregycosign2623m1109Pfister GerhardPfister Gerhardcosign2765m4059Flach BeatFlachcosign2786m4083Grossen JürgGrossen JürgFraktion GLGL137Grünliberale Fraktionauthor26.3460202Eingereicht015Eingereichter Text<p>Aufgrund von technischen Entwicklungen, Preisreduktionen bei Neufahrzeugen, noch existierende Unsicherheiten hinsichtlich der Werthaltigkeit und Lebensdauer der Batterie sowie dem Umstand, dass Elektro-Neufahrzeuge zur Einhaltung von Emissionsvorgaben teilweise zur Erfüllung der Emissionsvorgaben mit sehr geringen Margen und überdurchschnittlich attraktiven Leasingkonditionen verkauft wurden, entsteht ein erheblicher Preisdruck auf Occasionen. Der Anteil geleaster Fahrzeuge ist bei Elektrofahrzeugen deutlich höher als bei Fahrzeugen mit fossilem Verbrennungsmotor, um Interessenten und potentiellen Neukunden Sicherheit zu bieten beim Umstieg auf die Elektromobilität. Am Ende der Leasingdauer gelangen entsprechend viele dieser Fahrzeuge zurück auf den Occasionsmarkt. Garagenbetriebe, Händler und Flottenbetreiber können diese Fahrzeuge oft nur noch mit hohen Abschlägen weiterverkaufen.</p><p>&nbsp;</p><p>Daraus ergibt sich ein negativer Kreislauf: Konsumentinnen und Konsumenten verlieren Vertrauen in die Wertbeständigkeit von Elektrofahrzeugen, der Automarkt und das Gewerbe geraten unter Druck, der Hochlauf der Elektromobilität verlangsamt sich und die Klimaziele im Verkehrssektor werden nicht erreichbar. Daraus ergeben sich folgende Fragen:</p><ol style="list-style-type:decimal;"><li>Ist sich der Bundesrat bewusst, dass die wachsenden Schwierigkeiten beim Wiederverkauf gebrauchter Elektrofahrzeuge die Absatzmittler zunehmend vor existenzielle Herausforderungen stellen?&nbsp;</li><li>Wie beurteilt der Bundesrat die Tatsache, dass diese Entwicklung Konsumentinnen und Konsumenten beim Umstieg auf fossilfreie Individualmobilität verunsichert und die Reduktion der CO₂-Emissionen negativ beeinflussen kann?</li><li>Welche regulatorischen oder politischen Handlungsoptionen sieht der Bundesrat, um den Second-Hand-Markt für Elektrofahrzeuge zu stabilisieren und dieses Problem in nützlicher Frist wirksam anzugehen?</li></ol>1Titel des GeschäftesOccasionsmarkt für Elektrofahrzeuge stabilisieren