{"id":20267015,"updated":"2026-03-09T16:05:11Z","additionalIndexing":"48","affairType":{"abbreviation":"Fra.","id":14,"name":"Fragestunde. Frage"},"author":{"councillor":{"code":3211,"gender":"f","id":4315,"name":"Brenzikofer Florence","officialDenomination":"Brenzikofer"},"faction":{"abbreviation":"Fraktion G","code":"G","id":6,"name":"Grüne Fraktion"},"type":"author"},"deposit":{"council":{"abbreviation":"NR","id":1,"name":"Nationalrat","type":"N"},"date":"2026-03-02T00:00:00Z","legislativePeriod":52,"session":"5212"},"descriptors":[],"drafts":[{"consultation":{"resolutions":[{"category":{"id":3,"name":"Normal"},"council":{"abbreviation":"NR","id":1,"name":"Nationalrat","type":"N"},"date":"2026-03-09T00:00:00Z","text":"Schriftliche Beantwortung der Frage","type":83}]},"federalCouncilProposal":{"date":"2026-03-09T00:00:00Z"},"index":0,"links":[],"preConsultations":[],"references":[],"relatedDepartments":[{"abbreviation":"UVEK","id":9,"name":"Departement für Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikation","leading":true}],"states":[{"date":"\/Date(1772406000000+0100)\/","id":202,"name":"Eingereicht"},{"date":"\/Date(1773010800000+0100)\/","id":229,"name":"Erledigt"}],"texts":[]}],"language":"de","priorityCouncils":[{"abbreviation":"NR","id":1,"name":"Nationalrat","type":"N","priority":1}],"relatedAffairs":[],"roles":[{"councillor":{"code":3211,"gender":"f","id":4315,"name":"Brenzikofer Florence","officialDenomination":"Brenzikofer"},"faction":{"abbreviation":"Fraktion G","code":"G","id":6,"name":"Grüne Fraktion"},"type":"author"}],"shortId":"26.7015","state":{"id":229,"name":"Erledigt","doneKey":"0","newKey":1},"texts":[{"type":{"id":14,"name":"Antwort BR \/ Büro"},"value":"<span><p>1. Die Halbstundentakte der Interregio-Linien Basel - Zürich und Bern - Luzern sind für den Horizont 2035 vorgesehen. Die dafür notwendigen Infrastrukturen sollen Teil der Vernehmlassungsvorlage zu Verkehr&nbsp;’45 sein. Der Bundesrat kann zum jetzigen Zeitpunkt die Halbstundentakte nicht verbindlich zusichern, dazu braucht es einerseits den entsprechenden Parlamentsbeschluss und andererseits eine fokussierte Umsetzung der notwendigen Infrastrukturen. <\/p><p>&nbsp;<\/p><p>2. Ja, die umsteigefreie Verbindung zwischen Basel und dem Jurasüdfuss soll spätestens auf den Horizont 2035 eingeführt werden. Ob diese Züge nach Genève oder nach Lausanne weitergeführt werden, steht noch nicht fest.<\/p><p>&nbsp;<\/p><p>3. Die Erarbeitung von regionalen Angebotsausbauten im Horizont 2035 läuft aktuell auf Fachebene. Das Ergebnis dieser Planungsarbeiten wird voraussichtlich im Herbst 2026 vorliegen.<\/p><\/span>"},{"type":{"id":5,"name":"Eingereichter Text"},"value":"<p>Im Hinblick auf die angekündigte Botschaft stellen sich folgende Fragen:<br>- Kann der Bundesrat den Halbstundentakt auf den IR-Linien Basel-Zürich und Bern-Luzern verbindlich zusichern und – wenn ja – auf welchen Zeithorizont?<br>- Kann die bis 2015 bestehende umsteigefreie Direktverbindung Basel-Genève &nbsp;(Postulat Imark 24.3071) wieder eingeführt werden und – wenn ja – bis wann?<br>- Welche Massnahmen (analog Arc Lémanique, Zürich und Tessin) sind zur Verbesserung der S-Bahnangebote in Basel und Bern vorgesehen?<\/p>"},{"type":{"id":1,"name":"Titel des Geschäftes"},"value":"Verkehr `45 und angekündigte Botschaft"}],"title":"Verkehr `45 und angekündigte Botschaft"}