﻿<?xml version="1.0" encoding="utf-8"?><affair xmlns:i="http://www.w3.org/2001/XMLSchema-instance"><id>20267018</id><updated>2026-03-09T16:07:27Z</updated><additionalIndexing>48;2846</additionalIndexing><affairType><abbreviation>Fra.</abbreviation><id>14</id><name>Fragestunde. Frage</name></affairType><author><councillor><code>2693</code><gender>m</gender><id>3890</id><name>Hurter Thomas</name><officialDenomination>Hurter Thomas</officialDenomination></councillor><type>author</type></author><deposit><council><abbreviation>NR</abbreviation><id>1</id><name>Nationalrat</name><type>N</type></council><date>2026-03-02T00:00:00Z</date><legislativePeriod>52</legislativePeriod><session>5212</session></deposit><descriptors /><drafts><draft><consultation><resolutions><resolution><category><id>3</id><name>Normal</name></category><council><abbreviation>NR</abbreviation><id>1</id><name>Nationalrat</name><type>N</type></council><date>2026-03-09T00:00:00Z</date><text>Schriftliche Beantwortung der Frage</text><type>83</type></resolution></resolutions></consultation><federalCouncilProposal><date>2026-03-09T00:00:00Z</date></federalCouncilProposal><index>0</index><links /><preConsultations /><references /><relatedDepartments><relatedDepartment><abbreviation>UVEK</abbreviation><id>9</id><name>Departement für Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikation</name><leading>true</leading></relatedDepartment></relatedDepartments><states><state><date>2026-03-02T00:00:00</date><id>202</id><name>Eingereicht</name></state><state><date>2026-03-09T00:00:00</date><id>229</id><name>Erledigt</name></state></states><texts /></draft></drafts><language>de</language><priorityCouncils><priorityCouncil><abbreviation>NR</abbreviation><id>1</id><name>Nationalrat</name><type>N</type><priority>1</priority></priorityCouncil></priorityCouncils><relatedAffairs /><roles><role><councillor><code>2693</code><gender>m</gender><id>3890</id><name>Hurter Thomas</name><officialDenomination>Hurter Thomas</officialDenomination></councillor><type>author</type></role></roles><shortId>26.7018</shortId><state><id>229</id><name>Erledigt</name><doneKey>0</doneKey><newKey>1</newKey></state><texts><text><type><id>14</id><name>Antwort BR / Büro</name></type><value>&lt;span&gt;&lt;p&gt;Nein. Das zuständige Bundesamt für Strassen plant Infrastrukturprojekte so, dass sie aufwärtskompatibel sind. Das bedeutet, dass auch nach dem Bau des Sicherheitsstollens die Realisierung einer zweiten Röhre möglich ist. &lt;/p&gt;&lt;/span&gt;</value></text><text><type><id>5</id><name>Eingereichter Text</name></type><value>&lt;p&gt;Aufgrund der Ablehnung durch die Schweizer Bevölkerung kann die Engpassbeseitigung auf den Nationalstrassen nicht wie geplant umgesetzt werden. Davon betroffen ist auch Schaffhausen mit dem Fäsenstaubtunnel – dies trotz der Zustimmung der Schaffhauser Bevölkerung.&lt;/p&gt;&lt;p&gt;Vor diesem Hintergrund stellt sich folgende Frage:&amp;nbsp;&lt;br&gt;Verhindert der geplante, dringend notwendige Sicherheitsstollen einen späteren Ausbau zu einer zweiten Röhre des Fäsenstaubtunnels?&lt;/p&gt;</value></text><text><type><id>1</id><name>Titel des Geschäftes</name></type><value>Stellt der geplante Sicherheitsstollen im Fäsenstaub (SH) ein Hindernis für einen späteren Tunnelbau dar?</value></text></texts><title>Stellt der geplante Sicherheitsstollen im Fäsenstaub (SH) ein Hindernis für einen späteren Tunnelbau dar?</title></affair>