202670192026-03-09T16:08:40Z48;2446Fra.14Fragestunde. Frage3211f4315Brenzikofer FlorenceBrenzikoferFraktion GG6Grüne FraktionauthorNR1NationalratN2026-03-02T00:00:00Z5252123NormalNR1NationalratN2026-03-09T00:00:00ZSchriftliche Beantwortung der Frage832026-03-09T00:00:00Z0UVEK9Departement für Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikationtrue2026-03-02T00:00:00202Eingereicht2026-03-09T00:00:00229ErledigtdeNR1NationalratN13211f4315Brenzikofer FlorenceBrenzikoferFraktion GG6Grüne Fraktionauthor26.7019229Erledigt0114Antwort BR / Büro<span><ol><li>Verkehr ’45 ist ein unabhängiges, wissenschaftliches Gutachten der ETH Zürich. Die inhaltliche Verantwortung liegt bei den Autoren. </li><li>Das ASTRA war im Rahmen der Machbarkeitsstudien zu Mobility Pricing intensiv mit den Projektträgerschaften in Kontakt, namentlich den Kantonen Genf, Thurgau, Aargau und Zug sowie den SBB.</li><li>Die Auswertung der Machbarkeitsstudien sowie die Erstellung des Syntheseberichts erfolgen durch das ASTRA.</li></ol></span>5Eingereichter Text<p>In der Interpellation 25.4771 wird vom Bundesrat festgehalten, dass Mobility Pricing ein Instrument unter mehreren sei, um Verkehrsspitzen zu reduzieren.&nbsp;<br>1. Auf welchen Studien beruhen die Aussagen zu Mobilty Pricing in "Verkehr ’45" (Kapitel 2.3, Strasse)?<br>2. Mit welchen Behörden/Unternehmen steht das ASTRA in Kontakt und mit welchen Kantonen findet ein Austausch zu Mobility Pricing statt?<br>3. Wer wurde für die Evaluation der Machbarkeitstudien und das Verfassen des Syntheseberichts beauftragt?</p>1Titel des GeschäftesMobility Pricing