Die verbauten Weichen im Ostkopf des Bahnhofs Stein-Säckingen erzeugen jährliche Kosten von rund 300'000 Franken. Auch im Falle einer niveaufreien Entflechtung werden die meisten dieser Weichen benötigt, hinzu kommen in diesem Fall die Unterhalts- und Erneuerungskosten für das Kunstbauwerk. Ein genauer Vergleich erfordert eine tiefere Abklärung, es ist jedoch davon auszugehen, dass ein Entflechtungsbauwerk im Gesamtunterhalt teurer zu stehen kommt.<\/p>
<\/p>
Für die Einführung einer Personenverkehrsverbindung Winterthur – Koblenz – Basel ist eine isolierte Infrastrukturmassnahme wie ein potenzielles Entflechtungsbauwerk in Stein-Säckingen von geringem Vorteil. Vielmehr würde dies Kapazitäts-erweiterungen auf dem gesamten Linienlauf und in den Knotenbahnhöfen Basel SBB und Winterthur benötigen.<\/p>
<\/p>
Ein Entflechtungsbauwerk im Ostkopf des Bahnhofs Stein-Säckingen wurde im Rahmen des Fünf-Punkte-Plans Basel und den verbundenen Ausbauten für den S-Bahn-Viertelstundentakt und die Erhöhung der Güterverkehrskapazitäten im Langfristhorizont ausgewiesen. Die Umsetzung ist derzeit mit hohen Unsicherheiten verbunden und nicht in absehbaren Zeithorizonten zu erwarten.<\/p>"},{"type":{"id":5,"name":"Eingereichter Text"},"value":"
Der Ostkopf Stein-Säckingen mit seiner Weichenanlage wird durch den Personen- und den alpenquerenden Güterverkehr stark beansprucht.
Welche jährlichen Unterhalts- und Erneuerungskosten entstehen dort? Könnte eine niveaufreie Entflechtung den Unterhalt vereinfachen, betriebliche Konflikte auf den Linien 700 und 701 reduzieren und zugleich die Voraussetzungen für eine direkte Personenverkehrsverbindung Winterthur–Basel schaffen?<\/p>"},{"type":{"id":1,"name":"Titel des Geschäftes"},"value":"Stein-Säckingen: Unterhaltskosten des Weichenkopfs"}],"title":"Stein-Säckingen: Unterhaltskosten des Weichenkopfs"}