9-Euro-Ticket auch in der Schweiz?

ShortId
22.7342
Id
20227342
Updated
17.12.2024 08:20
Language
de
Title
9-Euro-Ticket auch in der Schweiz?
AdditionalIndexing
15;48
1
PriorityCouncil1
Nationalrat
Texts
  • <p>Bereits heute wird der ÖV in der Schweiz gut bis sehr gut frequentiert. Mit einem 9-Euro-Ticket riskieren wir, dass Busse und Züge überfüllt und die Kundschaft entsprechend unzufrieden ist. Einerseits erleidet der ÖV in der Schweiz dadurch einen Imageverlust. Andrerseits besteht die Gefahr, dass die bestehende Kundschaft (z. B. Pendler) aufgrund des überfüllten ÖV zumindest während der Aktionsphase auf das Auto umsteigen. Zudem ist davon auszugehen, dass viele durch die Aktion angeworbene Neukunden den ÖV nicht weiter benutzen, wenn sie nach 3 Monaten die normalen Tarife bezahlen müssen. Mit gezielten Aktionen ist der öffentliche Verkehr bereits heute darum bemüht, Personen zum Umsteigen auf Bahn oder Bus zu bewegen. Die mit einer solchen Aktion verbundenen Ertragsausfälle der ÖV-Branche müssten durch den Bund gedeckt werden. Das Kosten-Nutzen-Verhältnis rechtfertig die Einführung eines 9-Euro-Tickets in der Schweiz nicht. </p>
  • <p>Aufgrund der hohen Energie- und Kraftstoffpreise haben sich die deutsche Regierung und das Parlament entschieden, während der Sommermonate ein 9-Euro-Ticket (Monats-GA Nahverkehr) einzuführen.</p><p>Was unternimmt der Bundesrat, dass eine solche oder ähnliche zeitlich beschränkte Aktion, welche das Portemonnaie von z.B. Jugendlichen, Familien, Sozialhilfebeziehenden oder Rentnerinnen und Rentner entlastet und das Umsteigen vom MIV auf den ÖV fördert, auch in der Schweiz stattfinden kann?</p>
  • 9-Euro-Ticket auch in der Schweiz?
State
Erledigt
Related Affairs
Drafts
  • Index
    0
    Texts
    • <p>Bereits heute wird der ÖV in der Schweiz gut bis sehr gut frequentiert. Mit einem 9-Euro-Ticket riskieren wir, dass Busse und Züge überfüllt und die Kundschaft entsprechend unzufrieden ist. Einerseits erleidet der ÖV in der Schweiz dadurch einen Imageverlust. Andrerseits besteht die Gefahr, dass die bestehende Kundschaft (z. B. Pendler) aufgrund des überfüllten ÖV zumindest während der Aktionsphase auf das Auto umsteigen. Zudem ist davon auszugehen, dass viele durch die Aktion angeworbene Neukunden den ÖV nicht weiter benutzen, wenn sie nach 3 Monaten die normalen Tarife bezahlen müssen. Mit gezielten Aktionen ist der öffentliche Verkehr bereits heute darum bemüht, Personen zum Umsteigen auf Bahn oder Bus zu bewegen. Die mit einer solchen Aktion verbundenen Ertragsausfälle der ÖV-Branche müssten durch den Bund gedeckt werden. Das Kosten-Nutzen-Verhältnis rechtfertig die Einführung eines 9-Euro-Tickets in der Schweiz nicht. </p>
    • <p>Aufgrund der hohen Energie- und Kraftstoffpreise haben sich die deutsche Regierung und das Parlament entschieden, während der Sommermonate ein 9-Euro-Ticket (Monats-GA Nahverkehr) einzuführen.</p><p>Was unternimmt der Bundesrat, dass eine solche oder ähnliche zeitlich beschränkte Aktion, welche das Portemonnaie von z.B. Jugendlichen, Familien, Sozialhilfebeziehenden oder Rentnerinnen und Rentner entlastet und das Umsteigen vom MIV auf den ÖV fördert, auch in der Schweiz stattfinden kann?</p>
    • 9-Euro-Ticket auch in der Schweiz?

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