Bundesfinanzierung des Autoverlads Furka

ShortId

26.7628

Id

20267628

Updated

21.09.2026 15:36

Language

Title

Bundesfinanzierung des Autoverlads Furka

AdditionalIndexing

48;24

1

PriorityCouncil1

Nationalrat

Texts

Der Betrieb der nicht eigenwirtschaftlichen Autoverlade an der Furka und am Simplon wird gestützt auf Artikel 18 des Bundesgesetzes über die Verwendung der zweckgebundenen Mineralölsteuer und weiterer für den Strassen- und Luftverkehr zweckgebundener Mittel durch den Bund mit Mitteln aus der Mineralölsteuer finanziert. Die Bundesbeiträge 2021-2025 an den Autoverlad der Matterhorn Gotthard Bahn betrugen: <table><tbody><tr><td>2021*</td><td>2022*</td><td>2023*</td><td>2024</td><td>2025</td></tr><tr><td>2'100'000.-</td><td>1'800'000.-</td><td>1'800'000.-</td><td>1'691'000.-</td><td>1'677'600.-</td></tr></tbody></table>* Bis 2023 inkl. Autoverlad Oberalp Die Infrastrukturanlagen des Autoverlads Furka werden mit Mitteln aus der Mineralölsteuer erneuert. Vorgesehen ist ein Bundesbeitrag von 100 Prozent der anrechenbaren Kosten bzw. maximal 23,5 Millionen Franken. Die Gesamtprojektdauer erstreckt sich von 2025 bis 2028; die Inbetriebnahme ist für 2028 vorgesehen. Zwischen 2020 bis 2025 wurden bereits Investitionen in Höhe von rund 1,8 Millionen Franken für Planungsarbeiten und für das Zutrittssystem finanziert. Die Finanzierung erfolgt somit ausschliesslich aus Mineralölsteuermitteln und nicht aus LSVA-Mitteln. Der Ausschluss von Fahrzeugen über 3,05 m Höhe erfolgt aus Sicherheitsgründen.
Die Matterhorn Gotthard Bahn beantragt beim BAV, ab 1. November 2027 Fahrzeuge über 3,05 m Höhe vom Autoverlad Furka auszuschliessen. Damit würde der Schwerverkehr faktisch ausgeschlossen, obwohl dieser über Mineralölsteuer und LSVA zur Finanzierung der Infrastruktur beiträgt.  Aus welchen Finanzierungsgefässen wird der Autoverlad Furka genau finanziert und wie hoch waren die Bundesleistungen 2021–2025?
Bundesfinanzierung des Autoverlads Furka

State

Erledigt

Related Affairs

Drafts

Index

0

Texts
- Der Betrieb der nicht eigenwirtschaftlichen Autoverlade an der Furka und am Simplon wird gestützt auf Artikel 18 des Bundesgesetzes über die Verwendung der zweckgebundenen Mineralölsteuer und weiterer für den Strassen- und Luftverkehr zweckgebundener Mittel durch den Bund mit Mitteln aus der Mineralölsteuer finanziert. Die Bundesbeiträge 2021-2025 an den Autoverlad der Matterhorn Gotthard Bahn betrugen: <table><tbody><tr><td>2021*</td><td>2022*</td><td>2023*</td><td>2024</td><td>2025</td></tr><tr><td>2'100'000.-</td><td>1'800'000.-</td><td>1'800'000.-</td><td>1'691'000.-</td><td>1'677'600.-</td></tr></tbody></table>* Bis 2023 inkl. Autoverlad Oberalp Die Infrastrukturanlagen des Autoverlads Furka werden mit Mitteln aus der Mineralölsteuer erneuert. Vorgesehen ist ein Bundesbeitrag von 100 Prozent der anrechenbaren Kosten bzw. maximal 23,5 Millionen Franken. Die Gesamtprojektdauer erstreckt sich von 2025 bis 2028; die Inbetriebnahme ist für 2028 vorgesehen. Zwischen 2020 bis 2025 wurden bereits Investitionen in Höhe von rund 1,8 Millionen Franken für Planungsarbeiten und für das Zutrittssystem finanziert. Die Finanzierung erfolgt somit ausschliesslich aus Mineralölsteuermitteln und nicht aus LSVA-Mitteln. Der Ausschluss von Fahrzeugen über 3,05 m Höhe erfolgt aus Sicherheitsgründen.
- Die Matterhorn Gotthard Bahn beantragt beim BAV, ab 1. November 2027 Fahrzeuge über 3,05 m Höhe vom Autoverlad Furka auszuschliessen. Damit würde der Schwerverkehr faktisch ausgeschlossen, obwohl dieser über Mineralölsteuer und LSVA zur Finanzierung der Infrastruktur beiträgt.  Aus welchen Finanzierungsgefässen wird der Autoverlad Furka genau finanziert und wie hoch waren die Bundesleistungen 2021–2025?
- Bundesfinanzierung des Autoverlads Furka

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