Planung des Vingelz-Tunnels; N5 Biel

ShortId
94.3129
Id
19943129
Updated
10.04.2024 11:43
Language
de
Title
Planung des Vingelz-Tunnels; N5 Biel
AdditionalIndexing
1
PriorityCouncil1
Nationalrat
Texts
  • <p>Der Bau des Vingelz-Tunnels ist für die Stadt Biel von fundamentaler Bedeutung. Das Quartier Vingelz ist heute durch den Durchgangsverkehr auf der N5 stark belastet.</p><p>Wird der Vingelz-Tunnel, wie es der Meinung des Bundesamtes für Strassenbau entspricht - bei der Planung der Südumfahrung von Biel weggelassen und erst zu einem späteren Zeitpunkt im Rahmen des Projektes "linkes Bielerseeufer" geplant, wird sich nach Fertigstellung der Südumfahrung von Biel der erwartete Mehrverkehr noch negativer auf Vingelz auswirken.</p><p>Bei Fehlen des Vingelz-Tunnels wird sich der Verkehr weiterhin auf der Neuenburgstrasse und zu einem Teil auf der heute bestehenden innerstädtischen Verbindung abwickeln. Damit ist die Wirksamkeit der gesamten Südumfahrung in Frage gestellt.</p><p>Beim bereits genehmigten Ausführungsprojekt "Vingelz" fehlen nach wie vor rund 300 Meter zwischen dem sogenannten Seefels und dem Beginn des Projektes in Richtung Neuenburg. Das Fehlen dieser 300 Meter widerspricht dem Auftrag an den Bundesrat, das Nationalstrassennetz bis zum Jahr 2000 fertigzustellen, wie es in einer vom Nationalrat überwiesenen Motion festgehalten ist.</p>
  • <p>Dem Bundesrat sind die Probleme der Nationalstrasse N 5 im Raume Biel und entlang des Bielersees seit langem bekannt, hatte er sich doch mehrmals mit diesem Strassenabschnitt zu beschäftigen, so bereits im Jahre 1965 bei der Genehmigung des generellen Projektes Kantonsgrenze Neuenburg/Bem Biel West. 1981 genehmigte er sodann das generelle Projekt Umfahrung Ligerz und 1991 das neue generelle Projekt der Umfahrung Twann. Im weiteren beschloss der Bundesrat 1972, 1974 und 1976 Umklassierungen der N 5 im Abschnitt Biel West Yverdon Süd (Anschluss an die N 1).</p><p></p><p>Zur Zeit sind weitere Begehren für bauliche Umgestaltungen der N 5 in dieser in ihrer Art einmaligen und schützenswerten Bielerseelandschaft hängig. Ausser dem in diesem Postulat erwähnten VingelzTunnel werden auch Tunnelumfahrungen im Raum von Tüscherz Alfermée und von La Neuveville gefordert. Die Möglichkeit einer Realisierung dieser umfangreichen Sanierungswünsche kann nur eine Gesamtplanung, die die ganze Strecke von Biel bis Le Landeron umfasst, abklären. Mit einer solchen Gesamtplanung sollen aber die laufenden Arbeiten am generellen Projekt Südumfahrung Biel nicht belastet werden. Dieses Projekt ist umfangreich genug, hat es doch die Milliardengrenze bereits überschritten, und weitere zusätzliche kostenintensive Forderungen stehen, abgesehen vom VingelzTunnel, noch an (Altstadttunnel, Tieflage Zubringer Orpundstrasse, Zusatzanschluss Reuchenettestrasse usw.). Weitere Belastungen könnten aus heutiger Sicht der finanz und verkehrspolitischen Lage das Projekt Südumfahrung Biel, dessen baldige Realisierung auch der Bundesrat insbesondere wegen seiner Primärfunktion zur Umfahrung und Entlastung von Biel vom überregionalen Durchgangsverkehr anstrebt, gefährden.</p><p></p><p>Aus diesen Gründen lehnt der Bundesrat den Einbezug des VingelzTunnels in das laufende Planungsverfahren der Südumfahrung Biel ab. Der Vollständigkeit halber ist aber noch darauf hinzuweisen, dass die in der Begründung des Postulates erwähnte 300MeterStrecke, die im Ausführungsprojekt "Vingelz" nicht enthalten ist, bei den gegenwärtigen Arbeiten für das generelle Projekt der Umfahrung Biel mitberücksichtigt wird.</p> Der Bundesrat beantragt, das Postulat abzulehnen.
  • <p>Der Bundesrat wird eingeladen, den Vingelz-Tunnel in das laufende Planungsverfahren der N5-Südumfahrung von Biel einzuschliessen. Dies als Ersatz für das genehmigte Ausführungsprojekt "Vingelz" der N5.</p>
  • Planung des Vingelz-Tunnels; N5 Biel
State
Erledigt
Related Affairs
Drafts
  • Index
    0
    Texts
    • <p>Der Bau des Vingelz-Tunnels ist für die Stadt Biel von fundamentaler Bedeutung. Das Quartier Vingelz ist heute durch den Durchgangsverkehr auf der N5 stark belastet.</p><p>Wird der Vingelz-Tunnel, wie es der Meinung des Bundesamtes für Strassenbau entspricht - bei der Planung der Südumfahrung von Biel weggelassen und erst zu einem späteren Zeitpunkt im Rahmen des Projektes "linkes Bielerseeufer" geplant, wird sich nach Fertigstellung der Südumfahrung von Biel der erwartete Mehrverkehr noch negativer auf Vingelz auswirken.</p><p>Bei Fehlen des Vingelz-Tunnels wird sich der Verkehr weiterhin auf der Neuenburgstrasse und zu einem Teil auf der heute bestehenden innerstädtischen Verbindung abwickeln. Damit ist die Wirksamkeit der gesamten Südumfahrung in Frage gestellt.</p><p>Beim bereits genehmigten Ausführungsprojekt "Vingelz" fehlen nach wie vor rund 300 Meter zwischen dem sogenannten Seefels und dem Beginn des Projektes in Richtung Neuenburg. Das Fehlen dieser 300 Meter widerspricht dem Auftrag an den Bundesrat, das Nationalstrassennetz bis zum Jahr 2000 fertigzustellen, wie es in einer vom Nationalrat überwiesenen Motion festgehalten ist.</p>
    • <p>Dem Bundesrat sind die Probleme der Nationalstrasse N 5 im Raume Biel und entlang des Bielersees seit langem bekannt, hatte er sich doch mehrmals mit diesem Strassenabschnitt zu beschäftigen, so bereits im Jahre 1965 bei der Genehmigung des generellen Projektes Kantonsgrenze Neuenburg/Bem Biel West. 1981 genehmigte er sodann das generelle Projekt Umfahrung Ligerz und 1991 das neue generelle Projekt der Umfahrung Twann. Im weiteren beschloss der Bundesrat 1972, 1974 und 1976 Umklassierungen der N 5 im Abschnitt Biel West Yverdon Süd (Anschluss an die N 1).</p><p></p><p>Zur Zeit sind weitere Begehren für bauliche Umgestaltungen der N 5 in dieser in ihrer Art einmaligen und schützenswerten Bielerseelandschaft hängig. Ausser dem in diesem Postulat erwähnten VingelzTunnel werden auch Tunnelumfahrungen im Raum von Tüscherz Alfermée und von La Neuveville gefordert. Die Möglichkeit einer Realisierung dieser umfangreichen Sanierungswünsche kann nur eine Gesamtplanung, die die ganze Strecke von Biel bis Le Landeron umfasst, abklären. Mit einer solchen Gesamtplanung sollen aber die laufenden Arbeiten am generellen Projekt Südumfahrung Biel nicht belastet werden. Dieses Projekt ist umfangreich genug, hat es doch die Milliardengrenze bereits überschritten, und weitere zusätzliche kostenintensive Forderungen stehen, abgesehen vom VingelzTunnel, noch an (Altstadttunnel, Tieflage Zubringer Orpundstrasse, Zusatzanschluss Reuchenettestrasse usw.). Weitere Belastungen könnten aus heutiger Sicht der finanz und verkehrspolitischen Lage das Projekt Südumfahrung Biel, dessen baldige Realisierung auch der Bundesrat insbesondere wegen seiner Primärfunktion zur Umfahrung und Entlastung von Biel vom überregionalen Durchgangsverkehr anstrebt, gefährden.</p><p></p><p>Aus diesen Gründen lehnt der Bundesrat den Einbezug des VingelzTunnels in das laufende Planungsverfahren der Südumfahrung Biel ab. Der Vollständigkeit halber ist aber noch darauf hinzuweisen, dass die in der Begründung des Postulates erwähnte 300MeterStrecke, die im Ausführungsprojekt "Vingelz" nicht enthalten ist, bei den gegenwärtigen Arbeiten für das generelle Projekt der Umfahrung Biel mitberücksichtigt wird.</p> Der Bundesrat beantragt, das Postulat abzulehnen.
    • <p>Der Bundesrat wird eingeladen, den Vingelz-Tunnel in das laufende Planungsverfahren der N5-Südumfahrung von Biel einzuschliessen. Dies als Ersatz für das genehmigte Ausführungsprojekt "Vingelz" der N5.</p>
    • Planung des Vingelz-Tunnels; N5 Biel

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