N2. Strassentunnel Göschenen-Airolo: Bau der zweiten Tunnelröhre

ShortId
95.414
Id
19950414
Updated
10.04.2024 16:54
Language
de
Title
N2. Strassentunnel Göschenen-Airolo: Bau der zweiten Tunnelröhre
AdditionalIndexing
freie Schlagwörter: Verkehr;freie Schlagwörter: Strassenbau;freie Schlagwörter: N2;Uri;Autobahn;Nationalstrassenbau;Tessin;Kunstbauwerk
1
  • L06K070503010401, Nationalstrassenbau
  • L05K1803010201, Autobahn
  • L05K1802020201, Kunstbauwerk
  • L05K0301010119, Uri
  • L05K0301010117, Tessin
PriorityCouncil1
Nationalrat
Texts
  • <p>1. Die vierspurige Führung in zwei Tunnelröhren ist aufgrund der Klassifikation vorgesehen.</p><p>2. Die bestehende Verkehrsführung mit Gegenverkehr kann das Verkehrsaufkommen an vielen Tagen nicht mehr bewältigen. Staus sind an vielen Wochentagen - auch ausserhalb der Hauptreisezeiten - normal. Der zusätzliche Kapazitätsbedarf ist ausgewiesen.</p><p>3. Die extrem langen Staus von bis zu dreissig Kilometern Länge haben negative Einwirkungen auf die Luftqualität in den beiden Transitkantonen und führen zu Stress und Aggression bei den betroffenen Verkehrsteilnehmern.</p><p>4. Die durch Staus entstehenden volkswirtschaftlichen Schäden sind gross.</p><p>5. Die Verkehrssicherheit und die Luftqualität im Tunnel werden durch den Wegfall des Gegenverkehrs markant verbessert.</p><p>6. Die Baukosten liegen in der Grössenordnung von 1,3 Milliarden Franken. Die Bauzeit beträgt rund acht Jahre. Die Finanzierung kann aus den ordentlichen Mitteln des Nationalstrassenbaus erfolgen; pro Jahr sind rund 150 Millionen Franken bereitzustellen.</p><p>Die in Planung und Bau befindlichen Nationalstrassenabschnitte werden von dieser Initiative nicht betroffen.</p>
  • <p>Es sei die Nationalstrasse N2 im Abschnitt Göschenen-Airolo mit einer zweiten Tunnelröhre auf vier Fahrspuren auszubauen.</p>
  • N2. Strassentunnel Göschenen-Airolo: Bau der zweiten Tunnelröhre
State
Erledigt
Related Affairs
Drafts
  • Index
    0
    Texts
    • <p>1. Die vierspurige Führung in zwei Tunnelröhren ist aufgrund der Klassifikation vorgesehen.</p><p>2. Die bestehende Verkehrsführung mit Gegenverkehr kann das Verkehrsaufkommen an vielen Tagen nicht mehr bewältigen. Staus sind an vielen Wochentagen - auch ausserhalb der Hauptreisezeiten - normal. Der zusätzliche Kapazitätsbedarf ist ausgewiesen.</p><p>3. Die extrem langen Staus von bis zu dreissig Kilometern Länge haben negative Einwirkungen auf die Luftqualität in den beiden Transitkantonen und führen zu Stress und Aggression bei den betroffenen Verkehrsteilnehmern.</p><p>4. Die durch Staus entstehenden volkswirtschaftlichen Schäden sind gross.</p><p>5. Die Verkehrssicherheit und die Luftqualität im Tunnel werden durch den Wegfall des Gegenverkehrs markant verbessert.</p><p>6. Die Baukosten liegen in der Grössenordnung von 1,3 Milliarden Franken. Die Bauzeit beträgt rund acht Jahre. Die Finanzierung kann aus den ordentlichen Mitteln des Nationalstrassenbaus erfolgen; pro Jahr sind rund 150 Millionen Franken bereitzustellen.</p><p>Die in Planung und Bau befindlichen Nationalstrassenabschnitte werden von dieser Initiative nicht betroffen.</p>
    • <p>Es sei die Nationalstrasse N2 im Abschnitt Göschenen-Airolo mit einer zweiten Tunnelröhre auf vier Fahrspuren auszubauen.</p>
    • N2. Strassentunnel Göschenen-Airolo: Bau der zweiten Tunnelröhre

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