Off-Road-Fahrzeuge. Eine Gefahr auf den Strassen

ShortId

98.3262

Id

19983262

Updated

25.06.2025 02:21

Language

Title

Off-Road-Fahrzeuge. Eine Gefahr auf den Strassen

AdditionalIndexing

Auto;Fahrzeugausrüstung;Verhütung von Gefahren;Fussgänger/in;Sicherheit im Strassenverkehr;Verkehrsunfall

1

L05K1803010101, Auto
L05K1802020302, Verkehrsunfall
L05K1802020301, Sicherheit im Strassenverkehr
L04K18010401, Fahrzeugausrüstung
L04K06010302, Verhütung von Gefahren
L06K180102010102, Fussgänger/in

PriorityCouncil1

Nationalrat

Texts

Kollidiert ein stehender oder gehender Fussgänger mit einem modern gebauten Automobil, so wird er bei langsamen Innerortsgeschwindigkeiten in der Regel "aufgeschöpft", d. h., sein Körper kippt auf die Motorhaube, die den Sturz abfängt. Ganz anders verlaufen Kollisionen zwischen Fussgängern und Geländefahrzeugen. Die hohen Frontpartien solcher Fahrzeuge prallen denkbar ungünstig auf den Körper eines Fussgängers; sie treffen den Rumpf, bei Kindern auch den Kopf, buchstäblich frontal. Der Körper wird nicht "aufgeschöpft", sondern zurückgeworfen, beschleunigt und zu Boden geschleudert. Kollidiert ein Kind mit einem Geländewagen, wird es selbst bei niedrigen Kollisionsgeschwindigkeiten in der Regel schwer verletzt oder gar getötet.Fazit: Nicht nur die Kollisionsgeschwindigkeit, sondern ebenso die Frontkonstruktion eines Fahrzeuges bestimmt die Verletzungsschwere eines angefahrenen Fussgängers. Diese Erkenntnis ist seit mindestens zehn Jahren vorhanden.Die Hersteller von Off-road-Fahrzeugen missachten elementare biomechanische Erkenntnisse. Die von Fachleuten als "killer cars" und "Potenz-Rammen" bezeichneten Fahrzeuge bilden in ihrer Bauweise ein unsinniges und unnötiges Gefährdungspotential im Strassenverkehr. Diese Tatsache befremdet um so mehr, als auf schweizerischen Strassen niemand einen Geländewagen wirklich braucht. Solche Fahrzeuge weisen Konstruktionsfehler auf; es sind fehlerhafte Produkte im Rechtssinne.Man beachte die Erkenntnisse der fachkundigen Experten Prof. Dr. Felix Walz, Institut für Rechtsmedizin, Universität Zürich, und Prof. Dr. Thomas Sigrist, Institut für gerichtliche Medizin, Kantonsspital St. Gallen.
Die EU arbeitet zurzeit an neuen Vorschriften betreffend die Gestaltung der Fahrzeugfront, welche einen besseren Schutz für Fussgänger und Zweiradfahrer bewirken sollen. Der Bundesrat beabsichtigt deshalb keine Verschärfung der geltenden Vorschriften für die Frontgestaltung der Personenwagen im Alleingang, sondern in Übereinstimmung und zeitgleich wie in der EU. Der Bundesrat ist bereit, das Postulat entgegenzunehmen. Die EG arbeitet zur Zeit an neuen Vorschriften betreffend die Gestaltung der Fahrzeugfront, welche einen besseren Schutz für Fussgänger und Zweiradfahrer bewirken sollen. Der Bundesrat beabsichtigt deshalb keine Verschärfung der geltenden Vorschriften für die Frontgestaltung der Personenwagen im Alleingang, sondern in Übereinstimmung und zeitgleich wie in der EG.
Die Verordnung über die technischen Anforderungen an Strassenfahrzeuge (VTS) ist so abzuändern, dass sie für Off-road-Fahrzeuge zwingend Massnahmen vorschreibt, welche allfällige Kollisionsfolgen abmildern.
Off-Road-Fahrzeuge. Eine Gefahr auf den Strassen

State

Erledigt

Related Affairs

Drafts

Index

0

Texts
- Kollidiert ein stehender oder gehender Fussgänger mit einem modern gebauten Automobil, so wird er bei langsamen Innerortsgeschwindigkeiten in der Regel "aufgeschöpft", d. h., sein Körper kippt auf die Motorhaube, die den Sturz abfängt. Ganz anders verlaufen Kollisionen zwischen Fussgängern und Geländefahrzeugen. Die hohen Frontpartien solcher Fahrzeuge prallen denkbar ungünstig auf den Körper eines Fussgängers; sie treffen den Rumpf, bei Kindern auch den Kopf, buchstäblich frontal. Der Körper wird nicht "aufgeschöpft", sondern zurückgeworfen, beschleunigt und zu Boden geschleudert. Kollidiert ein Kind mit einem Geländewagen, wird es selbst bei niedrigen Kollisionsgeschwindigkeiten in der Regel schwer verletzt oder gar getötet.Fazit: Nicht nur die Kollisionsgeschwindigkeit, sondern ebenso die Frontkonstruktion eines Fahrzeuges bestimmt die Verletzungsschwere eines angefahrenen Fussgängers. Diese Erkenntnis ist seit mindestens zehn Jahren vorhanden.Die Hersteller von Off-road-Fahrzeugen missachten elementare biomechanische Erkenntnisse. Die von Fachleuten als "killer cars" und "Potenz-Rammen" bezeichneten Fahrzeuge bilden in ihrer Bauweise ein unsinniges und unnötiges Gefährdungspotential im Strassenverkehr. Diese Tatsache befremdet um so mehr, als auf schweizerischen Strassen niemand einen Geländewagen wirklich braucht. Solche Fahrzeuge weisen Konstruktionsfehler auf; es sind fehlerhafte Produkte im Rechtssinne.Man beachte die Erkenntnisse der fachkundigen Experten Prof. Dr. Felix Walz, Institut für Rechtsmedizin, Universität Zürich, und Prof. Dr. Thomas Sigrist, Institut für gerichtliche Medizin, Kantonsspital St. Gallen.
- Die EU arbeitet zurzeit an neuen Vorschriften betreffend die Gestaltung der Fahrzeugfront, welche einen besseren Schutz für Fussgänger und Zweiradfahrer bewirken sollen. Der Bundesrat beabsichtigt deshalb keine Verschärfung der geltenden Vorschriften für die Frontgestaltung der Personenwagen im Alleingang, sondern in Übereinstimmung und zeitgleich wie in der EU. Der Bundesrat ist bereit, das Postulat entgegenzunehmen. Die EG arbeitet zur Zeit an neuen Vorschriften betreffend die Gestaltung der Fahrzeugfront, welche einen besseren Schutz für Fussgänger und Zweiradfahrer bewirken sollen. Der Bundesrat beabsichtigt deshalb keine Verschärfung der geltenden Vorschriften für die Frontgestaltung der Personenwagen im Alleingang, sondern in Übereinstimmung und zeitgleich wie in der EG.
- Die Verordnung über die technischen Anforderungen an Strassenfahrzeuge (VTS) ist so abzuändern, dass sie für Off-road-Fahrzeuge zwingend Massnahmen vorschreibt, welche allfällige Kollisionsfolgen abmildern.
- Off-Road-Fahrzeuge. Eine Gefahr auf den Strassen

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