Gotthard-Strassentunnel/A2. Bau einer zweiten Röhre

ShortId
99.421
Id
19990421
Updated
10.04.2024 18:39
Language
de
Title
Gotthard-Strassentunnel/A2. Bau einer zweiten Röhre
AdditionalIndexing
Nationalstrassenbau;Tessin;Kunstbauwerk;Uri
1
  • L06K070503010401, Nationalstrassenbau
  • L05K1802020201, Kunstbauwerk
  • L05K0301010119, Uri
  • L05K0301010117, Tessin
PriorityCouncil1
Nationalrat
Texts
  • <p>- Die Katastrophen im Montblanc-Strassentunnel in Frankreich und im Tauerntunnel in Österreich haben gezeigt, dass Strassentunnels mit Gegenverkehr (zwei Spuren) im Havariefall ausser Kontrolle geraten.</p><p>- Die zweite Röhre am Gotthard ist gemäss Studie des Kantons Tessin mit einem finanziellen Aufwand von etwa 700 Millionen Franken zu realisieren.</p><p>- Die A2 wird bis zum Tunnelportal in Göschenen vierspurig geführt. Auch auf der Tessiner Seite wird die A2 mit vier Spuren bis zum Tunnelportal in Airolo geführt. Im Gotthardtunnel wird aber auf zwei Spuren reduziert. Mit dem Ausbau auf vier Spuren wird lediglich ein Nadelöhr aufgehoben und keine zusätzliche Kapazität geschaffen (Alpenschutzartikel).</p><p>- Die Sicherheit im Gotthardtunnel wird durch richtungsgetrennte Tunnelröhren bedeutend erhöht. Die Unfallgefahr wird reduziert (Vergleich mit Seelisbergtunnel).</p><p>- Der Energieverbrauch für die Entlüftung wird bei richtungsgetrennten Tunnels um rund 50 Prozent reduziert.</p><p>- Anstehende Revisionsarbeiten im bestehenden Gotthardtunnel können nach der Fertigstellung einer zweiten Röhre problemlos bewältigt werden.</p><p>- Auf dem Konto "Treibstoffzollzuschlag" sind genügend finanzielle Mittel vorhanden, um eine Realisierung der zweiten Röhre zu ermöglichen.</p><p>- Durch die bilateralen Verträge mit der EU (Landverkehrsdossier) werden Nutzfahrzeuge mit 34 bzw. 40 Tonnen Gesamtgewicht in der Schweiz zugelassen. Durch diese Zulassung steigt das Risiko von Unfällen im zweispurigen Gotthardtunnel.</p>
  • <p>Gestützt auf Artikel 93 Absatz 1 der Bundesverfassung und Artikel 21bis des Geschäftsverkehrsgesetzes reiche ich folgende Parlamentarische Initiative in der Form der allgemeinen Anregung ein:</p><p>Die Planung der zweiten Tunnelröhre am Gotthard ist unverzüglich an die Hand zu nehmen. Der Bau der zweiten Tunnelröhre erfolgt in Koordination mit dem geplanten Autobahnnetz in der Schweiz.</p>
  • Gotthard-Strassentunnel/A2. Bau einer zweiten Röhre
State
Erledigt
Related Affairs
Drafts
  • Index
    0
    Texts
    • <p>- Die Katastrophen im Montblanc-Strassentunnel in Frankreich und im Tauerntunnel in Österreich haben gezeigt, dass Strassentunnels mit Gegenverkehr (zwei Spuren) im Havariefall ausser Kontrolle geraten.</p><p>- Die zweite Röhre am Gotthard ist gemäss Studie des Kantons Tessin mit einem finanziellen Aufwand von etwa 700 Millionen Franken zu realisieren.</p><p>- Die A2 wird bis zum Tunnelportal in Göschenen vierspurig geführt. Auch auf der Tessiner Seite wird die A2 mit vier Spuren bis zum Tunnelportal in Airolo geführt. Im Gotthardtunnel wird aber auf zwei Spuren reduziert. Mit dem Ausbau auf vier Spuren wird lediglich ein Nadelöhr aufgehoben und keine zusätzliche Kapazität geschaffen (Alpenschutzartikel).</p><p>- Die Sicherheit im Gotthardtunnel wird durch richtungsgetrennte Tunnelröhren bedeutend erhöht. Die Unfallgefahr wird reduziert (Vergleich mit Seelisbergtunnel).</p><p>- Der Energieverbrauch für die Entlüftung wird bei richtungsgetrennten Tunnels um rund 50 Prozent reduziert.</p><p>- Anstehende Revisionsarbeiten im bestehenden Gotthardtunnel können nach der Fertigstellung einer zweiten Röhre problemlos bewältigt werden.</p><p>- Auf dem Konto "Treibstoffzollzuschlag" sind genügend finanzielle Mittel vorhanden, um eine Realisierung der zweiten Röhre zu ermöglichen.</p><p>- Durch die bilateralen Verträge mit der EU (Landverkehrsdossier) werden Nutzfahrzeuge mit 34 bzw. 40 Tonnen Gesamtgewicht in der Schweiz zugelassen. Durch diese Zulassung steigt das Risiko von Unfällen im zweispurigen Gotthardtunnel.</p>
    • <p>Gestützt auf Artikel 93 Absatz 1 der Bundesverfassung und Artikel 21bis des Geschäftsverkehrsgesetzes reiche ich folgende Parlamentarische Initiative in der Form der allgemeinen Anregung ein:</p><p>Die Planung der zweiten Tunnelröhre am Gotthard ist unverzüglich an die Hand zu nehmen. Der Bau der zweiten Tunnelröhre erfolgt in Koordination mit dem geplanten Autobahnnetz in der Schweiz.</p>
    • Gotthard-Strassentunnel/A2. Bau einer zweiten Röhre

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