Verbesserung der Erreichbarkeit des Flughafens Zürich-Kloten

ShortId
00.412
Id
20000412
Updated
14.11.2025 07:37
Language
de
Title
Verbesserung der Erreichbarkeit des Flughafens Zürich-Kloten
AdditionalIndexing
Strassennetz;Flughafen;Nationalstrassenbau;Zürich (Kanton)
1
  • L04K18030102, Strassennetz
  • L06K070503010401, Nationalstrassenbau
  • L04K18040101, Flughafen
  • L05K0301010123, Zürich (Kanton)
PriorityCouncil1
Nationalrat
Texts
  • <p>Das Nationalstrassennetz im Grossraum Zürich mit seinem Flughafen Zürich-Kloten weist streckenweise bereits heute Verkehrsfrequenzen von über 60 000 Motorfahrzeugen pro Tag auf. Damit ist insbesondere im Bereich Zürich Nord (A1, Gubristtunnel, Brüttiseller Kreuz) die Kapazitätsgrenze erreicht. Die Stausituationen nehmen von Jahr zu Jahr zu.</p><p>Trotz der höchsten Zahl an zugelassenen Personenwagen aller Schweizer Kantone, trotz einem Verkehrsaufkommen, das rund einem Viertel des gesamtschweizerischen Volumens entspricht, und trotz der Tatsache, dass damit auch ein Viertel aller Verkehrseinnahmen des Bundes im Kanton Zürich erhoben werden, weist in diesem bedeutenden Wirtschaftsraum das Nationalstrassennetz immer noch grosse Lücken auf. Vor kurzem sind zwar mehrere Grossbaustellen eröffnet worden, die Fertigstellung der Westumfahrung von Zürich wird sich jedoch bis mehrere Jahre nach 2010 erstrecken.</p><p>Bereits heute ist abzusehen, dass sich im Bereich der Erreichbarkeit des Flughafens Zürich-Kloten schwerwiegende Engpässe abzeichnen. Vor dem Hintergrund der verzögerten Fertigstellung des zürcherischen Nationalstrassennetzes bis weit nach 2010, dem geplanten Ausbau des Flughafens sowie der Eröffnung des Bareggausbaus und der Umfahrung Schmerikon im Kanton St. Gallen werden die Verkehrsströme vom und zum Flughafen Zürich-Kloten stark zunehmen. Ein besonderer Engpass stellt bereits heute die so genannte Oberland-Autobahn K53 dar, die noch empfindliche Lücken aufweist und deshalb den Verkehrsfluss aus dem Zürcher Oberland bzw. der Ostschweiz sowie dem Bündnerland und Vorarlberg nicht in genügendem Ausmass aufnehmen kann und die gewünschte Entlastung der A3 nicht bewirken kann.</p><p>Als Lösung, die bereits in absehbarer Zeit entlastend wirken würde, bietet sich die Aufnahme der K10 zwischen Zürich-Kloten und Brüttiseller Kreuz und der K53 vom Brüttiseller Kreuz bis zur Kantonsgrenze St. Gallen in das Nationalstrassennetz des Bundes an. Als Folge davon wäre eine raschere Beseitigung der Lücken zwischen Zürich-Kloten und dem Brüttiseller Kreuz (K10) und zwischen Oberuster und Betzholz (Umfahrung Wetzikon) möglich. Dabei ist nicht unwichtig, dass rund 30 Kilometer der K53 als so genannt autobahnähnlicher Ausbau (vierspurig und richtungsgetrennt) bereits erstellt sind. Die zu schliessenden Lücken belaufen sich auf noch lediglich 15 Kilometer (Umfahrung Wetzikon: 9,6 Kilometer; Verbindung Zürich-Kloten bis Brüttiseller Kreuz: 5,5 Kilometer).</p>
  • <p>Da die strassenseitig gute Erreichbarkeit des Flughafens Zürich-Kloten im Hinblick auf die in den nächsten Jahren zu erwartenden Verkehrsströme nicht mehr gewährleistet ist, wird beantragt, die K10 zwischen Zürich-Kloten und Brüttiseller Kreuz und die K53 vom Brüttiseller Kreuz bis zur Kantonsgrenze St. Gallen in das Nationalstrassennetz des Bundes aufzunehmen und den durchgehenden Ausbau so rasch wie möglich im Bauprogramm zu berücksichtigen.</p>
  • Verbesserung der Erreichbarkeit des Flughafens Zürich-Kloten
State
Erledigt
Related Affairs
  • 20013007
Drafts
  • Index
    0
    Texts
    • <p>Das Nationalstrassennetz im Grossraum Zürich mit seinem Flughafen Zürich-Kloten weist streckenweise bereits heute Verkehrsfrequenzen von über 60 000 Motorfahrzeugen pro Tag auf. Damit ist insbesondere im Bereich Zürich Nord (A1, Gubristtunnel, Brüttiseller Kreuz) die Kapazitätsgrenze erreicht. Die Stausituationen nehmen von Jahr zu Jahr zu.</p><p>Trotz der höchsten Zahl an zugelassenen Personenwagen aller Schweizer Kantone, trotz einem Verkehrsaufkommen, das rund einem Viertel des gesamtschweizerischen Volumens entspricht, und trotz der Tatsache, dass damit auch ein Viertel aller Verkehrseinnahmen des Bundes im Kanton Zürich erhoben werden, weist in diesem bedeutenden Wirtschaftsraum das Nationalstrassennetz immer noch grosse Lücken auf. Vor kurzem sind zwar mehrere Grossbaustellen eröffnet worden, die Fertigstellung der Westumfahrung von Zürich wird sich jedoch bis mehrere Jahre nach 2010 erstrecken.</p><p>Bereits heute ist abzusehen, dass sich im Bereich der Erreichbarkeit des Flughafens Zürich-Kloten schwerwiegende Engpässe abzeichnen. Vor dem Hintergrund der verzögerten Fertigstellung des zürcherischen Nationalstrassennetzes bis weit nach 2010, dem geplanten Ausbau des Flughafens sowie der Eröffnung des Bareggausbaus und der Umfahrung Schmerikon im Kanton St. Gallen werden die Verkehrsströme vom und zum Flughafen Zürich-Kloten stark zunehmen. Ein besonderer Engpass stellt bereits heute die so genannte Oberland-Autobahn K53 dar, die noch empfindliche Lücken aufweist und deshalb den Verkehrsfluss aus dem Zürcher Oberland bzw. der Ostschweiz sowie dem Bündnerland und Vorarlberg nicht in genügendem Ausmass aufnehmen kann und die gewünschte Entlastung der A3 nicht bewirken kann.</p><p>Als Lösung, die bereits in absehbarer Zeit entlastend wirken würde, bietet sich die Aufnahme der K10 zwischen Zürich-Kloten und Brüttiseller Kreuz und der K53 vom Brüttiseller Kreuz bis zur Kantonsgrenze St. Gallen in das Nationalstrassennetz des Bundes an. Als Folge davon wäre eine raschere Beseitigung der Lücken zwischen Zürich-Kloten und dem Brüttiseller Kreuz (K10) und zwischen Oberuster und Betzholz (Umfahrung Wetzikon) möglich. Dabei ist nicht unwichtig, dass rund 30 Kilometer der K53 als so genannt autobahnähnlicher Ausbau (vierspurig und richtungsgetrennt) bereits erstellt sind. Die zu schliessenden Lücken belaufen sich auf noch lediglich 15 Kilometer (Umfahrung Wetzikon: 9,6 Kilometer; Verbindung Zürich-Kloten bis Brüttiseller Kreuz: 5,5 Kilometer).</p>
    • <p>Da die strassenseitig gute Erreichbarkeit des Flughafens Zürich-Kloten im Hinblick auf die in den nächsten Jahren zu erwartenden Verkehrsströme nicht mehr gewährleistet ist, wird beantragt, die K10 zwischen Zürich-Kloten und Brüttiseller Kreuz und die K53 vom Brüttiseller Kreuz bis zur Kantonsgrenze St. Gallen in das Nationalstrassennetz des Bundes aufzunehmen und den durchgehenden Ausbau so rasch wie möglich im Bauprogramm zu berücksichtigen.</p>
    • Verbesserung der Erreichbarkeit des Flughafens Zürich-Kloten

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