Bericht zur Bedeutung und Förderung des Langsamverkehrs

ShortId
01.3402
Id
20013402
Updated
25.06.2025 00:32
Language
de
Title
Bericht zur Bedeutung und Förderung des Langsamverkehrs
AdditionalIndexing
48;Bericht;Verkehrsinfrastruktur;Radfahrer/in;Fussgänger/in;Verkehrsplanung;regionaler Verkehr;Personenverkehr
1
  • L06K180102010102, Fussgänger/in
  • L06K180102010105, Radfahrer/in
  • L04K18020202, Verkehrsinfrastruktur
  • L04K18020208, Verkehrsplanung
  • L03K020206, Bericht
  • L04K18010201, Personenverkehr
  • L04K18010107, regionaler Verkehr
PriorityCouncil1
Nationalrat
Texts
  • <p>Die Expertenkommission Bieri hat vor kurzem einen umfangreichen Bericht zur Finanzierung des Agglomerationsverkehrs vorgelegt. Bei dessen Lektüre fällt auf, dass sich dieser Bericht praktisch ausschliesslich mit dem öffentlichen Verkehr einerseits und dem motorisierten Strassenverkehr andererseits befasst. Der Langsamverkehr (Fuss- und Veloverkehr), dem namentlich in den Agglomerationen eine hohe Bedeutung zukommt, beispielsweise werden in der Stadt Zürich deutlich mehr als ein Drittel aller Wege zu Fuss oder mit dem Velo zurückgelegt, ist im Expertenbericht Bieri nur gerade in Klammern und als "Anhängsel" zum motorisierten Strassenverkehr behandelt. Eigenständige Überlegungen und Massnahmen zum Langsamverkehr fehlen in den Empfehlungen der Experten vollständig, und der Velo- und Fussverkehr wird in den Erläuterungen als allgemeines Kapitel nur gerade in drei Sätzen abgehandelt. Damit wird die Bedeutung des Langsamverkehrs für die Personengesamtmobilität arg verkannt und seine wichtige Schlüsselfunktion beim Zugang zum öffentlichen Verkehr nahezu ausgeblendet.</p><p>Derweil bestünde eine grosse Chance, mit der Erschliessung der noch ungenutzten bedeutenden Potenziale des Fuss- und Radverkehrs einen gewichtigen Beitrag zur Lösung der Mobilitätsprobleme, namentlich und gerade in den Agglomerationen, zu leisten.</p><p>Es drängt sich daher auf, dem Langsamverkehr neben dem öffentlichen Verkehr und neben dem motorisierten Strassenverkehr als dritten wichtigen Träger der Personenmobilität ein eigenständiges Gewicht zu geben und seiner Bedeutung entsprechend die notwendigen organisatorischen, finanziellen und allenfalls gesetzgeberischen Massnahmen an die Hand zu nehmen. Als Grundlage dazu soll der mit dem Postulat erbetene Bericht dienen. Dieser kann gleichzeitig auch die Gelegenheit bieten, die im Expertenbericht Bieri bezüglich des Langsamverkehrs versäumten vertieften Untersuchungen nachzuholen.</p>
  • Der Bundesrat ist bereit, das Postulat entgegenzunehmen.
  • <p>Der Bundesrat wird um Ausarbeitung und Vorlage eines Berichtes zum Langsamverkehr (Fuss- und Radverkehr) ersucht. Der Bericht soll generell, namentlich aber auch bezüglich der Agglomerationsgebiete:</p><p>- die Bedeutung des Langsamverkehrs im Rahmen der gesamten Personenmobilität aufzeigen;</p><p>- alle notwendigen Massnahmen ausweisen und evaluieren, mit denen der Langsamverkehr nachhaltig so gefördert werden kann, dass er einen noch wesentlich höheren Anteil an der gesamten Personenmobilität übernehmen und seine diesbezüglichen Potenziale besser ausschöpfen kann;</p><p>- der Frage nachgehen, wie auch von Bundesseite die Finanzierung des Langsamverkehrs so gesichert werden kann, dass die empfohlenen Förderungsmassnahmen auch eine zügige Umsetzung erfahren;</p><p>- Vorschläge unterbreiten, wie der Langsamverkehr das ihm zukommende eigenständige Gewicht auch in der Weiterbearbeitung und Umsetzung des Expertenberichtes "Finanzierung des Agglomerationsverkehrs" erhält.</p>
  • Bericht zur Bedeutung und Förderung des Langsamverkehrs
State
Erledigt
Related Affairs
Drafts
  • Index
    0
    Texts
    • <p>Die Expertenkommission Bieri hat vor kurzem einen umfangreichen Bericht zur Finanzierung des Agglomerationsverkehrs vorgelegt. Bei dessen Lektüre fällt auf, dass sich dieser Bericht praktisch ausschliesslich mit dem öffentlichen Verkehr einerseits und dem motorisierten Strassenverkehr andererseits befasst. Der Langsamverkehr (Fuss- und Veloverkehr), dem namentlich in den Agglomerationen eine hohe Bedeutung zukommt, beispielsweise werden in der Stadt Zürich deutlich mehr als ein Drittel aller Wege zu Fuss oder mit dem Velo zurückgelegt, ist im Expertenbericht Bieri nur gerade in Klammern und als "Anhängsel" zum motorisierten Strassenverkehr behandelt. Eigenständige Überlegungen und Massnahmen zum Langsamverkehr fehlen in den Empfehlungen der Experten vollständig, und der Velo- und Fussverkehr wird in den Erläuterungen als allgemeines Kapitel nur gerade in drei Sätzen abgehandelt. Damit wird die Bedeutung des Langsamverkehrs für die Personengesamtmobilität arg verkannt und seine wichtige Schlüsselfunktion beim Zugang zum öffentlichen Verkehr nahezu ausgeblendet.</p><p>Derweil bestünde eine grosse Chance, mit der Erschliessung der noch ungenutzten bedeutenden Potenziale des Fuss- und Radverkehrs einen gewichtigen Beitrag zur Lösung der Mobilitätsprobleme, namentlich und gerade in den Agglomerationen, zu leisten.</p><p>Es drängt sich daher auf, dem Langsamverkehr neben dem öffentlichen Verkehr und neben dem motorisierten Strassenverkehr als dritten wichtigen Träger der Personenmobilität ein eigenständiges Gewicht zu geben und seiner Bedeutung entsprechend die notwendigen organisatorischen, finanziellen und allenfalls gesetzgeberischen Massnahmen an die Hand zu nehmen. Als Grundlage dazu soll der mit dem Postulat erbetene Bericht dienen. Dieser kann gleichzeitig auch die Gelegenheit bieten, die im Expertenbericht Bieri bezüglich des Langsamverkehrs versäumten vertieften Untersuchungen nachzuholen.</p>
    • Der Bundesrat ist bereit, das Postulat entgegenzunehmen.
    • <p>Der Bundesrat wird um Ausarbeitung und Vorlage eines Berichtes zum Langsamverkehr (Fuss- und Radverkehr) ersucht. Der Bericht soll generell, namentlich aber auch bezüglich der Agglomerationsgebiete:</p><p>- die Bedeutung des Langsamverkehrs im Rahmen der gesamten Personenmobilität aufzeigen;</p><p>- alle notwendigen Massnahmen ausweisen und evaluieren, mit denen der Langsamverkehr nachhaltig so gefördert werden kann, dass er einen noch wesentlich höheren Anteil an der gesamten Personenmobilität übernehmen und seine diesbezüglichen Potenziale besser ausschöpfen kann;</p><p>- der Frage nachgehen, wie auch von Bundesseite die Finanzierung des Langsamverkehrs so gesichert werden kann, dass die empfohlenen Förderungsmassnahmen auch eine zügige Umsetzung erfahren;</p><p>- Vorschläge unterbreiten, wie der Langsamverkehr das ihm zukommende eigenständige Gewicht auch in der Weiterbearbeitung und Umsetzung des Expertenberichtes "Finanzierung des Agglomerationsverkehrs" erhält.</p>
    • Bericht zur Bedeutung und Förderung des Langsamverkehrs

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