Gotthard-Strassentunnel. Wiedereinführung des Gegenverkehrs für Nutzfahrzeuge

ShortId
02.412
Id
20020412
Updated
10.04.2024 15:31
Language
de
Title
Gotthard-Strassentunnel. Wiedereinführung des Gegenverkehrs für Nutzfahrzeuge
AdditionalIndexing
48;freie Schlagwörter: Gotthard;Strassentunnel;Güterverkehr auf der Strasse;Strassenverkehrsordnung
1
  • L07K18020202010102, Strassentunnel
  • L04K18020406, Strassenverkehrsordnung
  • L05K1801020204, Güterverkehr auf der Strasse
PriorityCouncil1
Nationalrat
Texts
  • <p>Im Mai 2001 berichtete die vom Bundesrat eingesetzte Tunnel-Task-Force, dass der Gotthard-Strassentunnel zu den sichersten in Europa gehöre. Nach dem Brand im Tunnel wurden die Sicherheitseinrichtungen (Brandklappen) verbessert.</p><p>Der ökonomische Schaden (Wartezeiten durch das Dosierungssystem) für die Nutzfahrzeughalter belastet die Volkswirtschaft mit mehreren hundert Millionen Franken.</p><p>Der ökologische Schaden durch die künstlichen Staus (Stop-and-go-Verkehr, das Anfahren am Berg mit 40-Tönnern usw.) belastet die Umwelt (Luftverschmutzung und Lärm) weit mehr als der flüssige Verkehr.</p><p>Die Wartezeiten für die Fahrer (zum Teil bis zu neun Stunden) sind unmenschlich. Nicht nur die sanitarischen Infrastrukturen sind menschenunwürdig, die unproduktive Zeit möchte auch ein Fahrer lieber zu Hause bei der Familie als im Gotthard-Stau verbringen.</p><p>In anderen Tunnels (z. B. im Belchentunnel während der Bauzeit) fahren LKW und PKW auch im Gegenverkehr. Mit einem Abstand von 150 Metern von LKW zu LKW wird die Sicherheit weiter erhöht.</p><p>Der Kanton Tessin wird durch die künstlichen Staus wirtschaftlich diskriminiert, da die Wartezeiten die Frachtraten verteuern.</p><p>Die Bahn hat keine praxisbezogenen Kapazitäten (Eckhöhen, durchschnittliche Geschwindigkeit usw.), die eine spürbare Verlagerung ermöglichen. Die Bahnpreise für die Verladung von Lastwagen und Containern sind nicht marktgerecht.</p><p>Die gefährliche Schwerverkehrsroute über den San Bernardino muss dringend entlastet werden.</p>
  • <p>Der Gotthard-Strassentunnel wird nach Beendigung der Reparatur- und Ergänzungsarbeiten für die Sicherheit aller Strassenbenützer wieder für die auf Autobahnen zugelassenen Fahrzeuge im Gegenverkehr geöffnet.</p><p>Für Nutzfahrzeuge wird ein Fahrzeugabstand von 150 Metern eingeführt.</p>
  • Gotthard-Strassentunnel. Wiedereinführung des Gegenverkehrs für Nutzfahrzeuge
State
Erledigt
Related Affairs
Drafts
  • Index
    0
    Texts
    • <p>Im Mai 2001 berichtete die vom Bundesrat eingesetzte Tunnel-Task-Force, dass der Gotthard-Strassentunnel zu den sichersten in Europa gehöre. Nach dem Brand im Tunnel wurden die Sicherheitseinrichtungen (Brandklappen) verbessert.</p><p>Der ökonomische Schaden (Wartezeiten durch das Dosierungssystem) für die Nutzfahrzeughalter belastet die Volkswirtschaft mit mehreren hundert Millionen Franken.</p><p>Der ökologische Schaden durch die künstlichen Staus (Stop-and-go-Verkehr, das Anfahren am Berg mit 40-Tönnern usw.) belastet die Umwelt (Luftverschmutzung und Lärm) weit mehr als der flüssige Verkehr.</p><p>Die Wartezeiten für die Fahrer (zum Teil bis zu neun Stunden) sind unmenschlich. Nicht nur die sanitarischen Infrastrukturen sind menschenunwürdig, die unproduktive Zeit möchte auch ein Fahrer lieber zu Hause bei der Familie als im Gotthard-Stau verbringen.</p><p>In anderen Tunnels (z. B. im Belchentunnel während der Bauzeit) fahren LKW und PKW auch im Gegenverkehr. Mit einem Abstand von 150 Metern von LKW zu LKW wird die Sicherheit weiter erhöht.</p><p>Der Kanton Tessin wird durch die künstlichen Staus wirtschaftlich diskriminiert, da die Wartezeiten die Frachtraten verteuern.</p><p>Die Bahn hat keine praxisbezogenen Kapazitäten (Eckhöhen, durchschnittliche Geschwindigkeit usw.), die eine spürbare Verlagerung ermöglichen. Die Bahnpreise für die Verladung von Lastwagen und Containern sind nicht marktgerecht.</p><p>Die gefährliche Schwerverkehrsroute über den San Bernardino muss dringend entlastet werden.</p>
    • <p>Der Gotthard-Strassentunnel wird nach Beendigung der Reparatur- und Ergänzungsarbeiten für die Sicherheit aller Strassenbenützer wieder für die auf Autobahnen zugelassenen Fahrzeuge im Gegenverkehr geöffnet.</p><p>Für Nutzfahrzeuge wird ein Fahrzeugabstand von 150 Metern eingeführt.</p>
    • Gotthard-Strassentunnel. Wiedereinführung des Gegenverkehrs für Nutzfahrzeuge

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