Freigabe der Standstreifen in Stosszeiten

ShortId
05.3384
Id
20053384
Updated
27.07.2023 21:47
Language
de
Title
Freigabe der Standstreifen in Stosszeiten
AdditionalIndexing
48;Autobahn;Verkehrszeichengebung;Verkehrsbeeinflussung;Verkehrsstau
1
  • L05K1803010201, Autobahn
  • L05K1802020801, Verkehrsbeeinflussung
  • L04K18010219, Verkehrsstau
  • L05K1802040601, Verkehrszeichengebung
PriorityCouncil1
Nationalrat
Texts
  • <p>Gewisse Länder geben dem Vernehmen nach in Stosszeiten die Standstreifen - gewissermassen als zusätzliche Fahrspur - für den normalen Verkehr frei. Dies setzt natürlich eine entsprechende veränderbare Signalisation voraus. Damit ist eine vorübergehende Kapazitätserweiterung mit relativ geringen Kosten im Verhältnis zum Ausbau auf drei normale Fahrspuren möglich. Insbesondere wäre zu prüfen:</p><p>- ob eine solche Lösung ohne nennenswerte Sicherheitsprobleme möglich wäre;</p><p>- welche Nationalstrassenabschnitte sich dafür eignen würden;</p><p>- welches die Aufwendungen für die Signalisation wären;</p><p>- wie eine entsprechende Verkehrslenkung organisiert werden müsste.</p>
  • <p>Das Bundesamt für Strassen prüft derzeit im Rahmen der Projekte "Kapazitätsbewirtschaftung auf Strassen gesamtschweizerischer Bedeutung" und "Verkehrsmanagement Schweiz" die Bewirtschaftung der Standstreifen zur Reduktion von Staus auf überlasteten Autobahnabschnitten. Im Vordergrund stehen dabei die Verbesserung der Verkehrssicherheit sowie die Homogenisierung und Verflüssigung des Verkehrsablaufs.</p> Der Bundesrat beantragt die Annahme des Postulates.
  • <p>Der Bundesrat wird beauftragt zu prüfen, ob auf gewissen Teilen der Nationalstrassen die Standstreifen (Pannenstreifen) in Zeiten grosser Verkehrsdichte als zusätzliche Fahrspuren freigegeben werden können und welche Verkehrslenkungsmassnahmen dazu nötig wären.</p>
  • Freigabe der Standstreifen in Stosszeiten
State
Erledigt
Related Affairs
Drafts
  • Index
    0
    Texts
    • <p>Gewisse Länder geben dem Vernehmen nach in Stosszeiten die Standstreifen - gewissermassen als zusätzliche Fahrspur - für den normalen Verkehr frei. Dies setzt natürlich eine entsprechende veränderbare Signalisation voraus. Damit ist eine vorübergehende Kapazitätserweiterung mit relativ geringen Kosten im Verhältnis zum Ausbau auf drei normale Fahrspuren möglich. Insbesondere wäre zu prüfen:</p><p>- ob eine solche Lösung ohne nennenswerte Sicherheitsprobleme möglich wäre;</p><p>- welche Nationalstrassenabschnitte sich dafür eignen würden;</p><p>- welches die Aufwendungen für die Signalisation wären;</p><p>- wie eine entsprechende Verkehrslenkung organisiert werden müsste.</p>
    • <p>Das Bundesamt für Strassen prüft derzeit im Rahmen der Projekte "Kapazitätsbewirtschaftung auf Strassen gesamtschweizerischer Bedeutung" und "Verkehrsmanagement Schweiz" die Bewirtschaftung der Standstreifen zur Reduktion von Staus auf überlasteten Autobahnabschnitten. Im Vordergrund stehen dabei die Verbesserung der Verkehrssicherheit sowie die Homogenisierung und Verflüssigung des Verkehrsablaufs.</p> Der Bundesrat beantragt die Annahme des Postulates.
    • <p>Der Bundesrat wird beauftragt zu prüfen, ob auf gewissen Teilen der Nationalstrassen die Standstreifen (Pannenstreifen) in Zeiten grosser Verkehrsdichte als zusätzliche Fahrspuren freigegeben werden können und welche Verkehrslenkungsmassnahmen dazu nötig wären.</p>
    • Freigabe der Standstreifen in Stosszeiten

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