Doppelspurige Bahnlinie im Raume Ligerz

ShortId

07.415

Id

20070415

Updated

10.04.2024 08:43

Language

Title

Doppelspurige Bahnlinie im Raume Ligerz

AdditionalIndexing

48;Eisenbahnbau;Schienennetz;Bern (Kanton);Tunnel

1

L04K18030204, Eisenbahnbau
L06K180202020101, Tunnel
L04K18030207, Schienennetz
L05K0301010104, Bern (Kanton)

PriorityCouncil1

Nationalrat

Texts

Seit vielen Jahren ergeben sich grosse Probleme durch die einspurig geführte Eisenbahnlinie im Raume Ligerz. Dieser Streckenabschnitt ist die einzige Einspurstrecke zwischen dem Boden- und Genfersee. Im Rahmen von "Bahn 2000", erste Etappe, wurde die Jurasüdfusslinie entlang des Neuenburgersees zu einer doppelspurigen Linie ausgebaut. Dadurch verschärfte sich der Kapazitätsengpass im Raume Ligerz. Der Streckenabschnitt Ligerz wird heute innerhalb von 24 Stunden von bis zu 250 Zügen befahren. Die Bevölkerung wird rund um die Uhr stark belastet, was zu unhaltbaren Zuständen führt. Die Jurasüdfusslinie ist die Hauptachse im Güterverkehr in Ost-West-Richtung und umgekehrt. Sie bildet das Rückgrat im Binnengüterverkehr. Mehr als ein Drittel der verkehrenden Züge sind Güterzüge, wobei die Tendenz zunehmend ist. Ein grosses Gefahrenpotenzial stellen die stündlich mehrfach verkehrenden Treib- und Brennstofftransporte dar. Die Lärmbelastung der Bevölkerung ist enorm. Dies umso mehr, als die Züge zum Teil nur zwei bis drei Meter neben bewohnten Häusern vorbeifahren (Weiler Bipschal). Hinzu kommen Bremsstaub- und Erschütterungsschäden an den Gebäuden. Die Landschaft im Raume Ligerz ist im Bundesinventar der Landschaften von nationaler Bedeutung enthalten. Die aktuelle Situation betreffend Bahnverkehr beeinträchtigt die Landschaft sehr stark. Der Bau eines zweiten Bahngleises im Raume Ligerz ist ein dringender Sanierungsfall. Die vielfältigen negativen Auswirkungen können nicht länger hingenommen werden, und es besteht Handlungsbedarf. Aus der Sicht der SBB ist eine zweispurige Eisenbahnlinie im Raume Ligerz dringlich und hat hohe Priorität. Grundlage des Projektes ist der Bau eines Tunnels, durch welchen die zwei Geleise geführt würden. Eine solche Tunnelvariante ist bereits anfangs der Neunzigerjahre durch das Bundesamt für Verkehr im Rahmen einer Plangenehmigungsverfügung erlassen worden. Ein rund zwei Kilometer langer doppelspuriger Bahntunnel parallel zum bestehenden Autostrassentunnel ist auch bereits Bestandteil des Richtplans "Linkes Bielerseeufer".
Gestützt auf Artikel 160 Absatz 1 der Bundesverfassung und Artikel 107 des Parlamentsgesetzes reicht der Unterzeichnende folgende parlamentarische Initiative ein: Es ist zu veranlassen, dass die Bahnlinie im Raum Ligerz ohne weiteren Verzug auf Doppelspur ausgebaut wird.
Doppelspurige Bahnlinie im Raume Ligerz

State

Erledigt

Related Affairs

Drafts

Index

0

Texts
- Seit vielen Jahren ergeben sich grosse Probleme durch die einspurig geführte Eisenbahnlinie im Raume Ligerz. Dieser Streckenabschnitt ist die einzige Einspurstrecke zwischen dem Boden- und Genfersee. Im Rahmen von "Bahn 2000", erste Etappe, wurde die Jurasüdfusslinie entlang des Neuenburgersees zu einer doppelspurigen Linie ausgebaut. Dadurch verschärfte sich der Kapazitätsengpass im Raume Ligerz. Der Streckenabschnitt Ligerz wird heute innerhalb von 24 Stunden von bis zu 250 Zügen befahren. Die Bevölkerung wird rund um die Uhr stark belastet, was zu unhaltbaren Zuständen führt. Die Jurasüdfusslinie ist die Hauptachse im Güterverkehr in Ost-West-Richtung und umgekehrt. Sie bildet das Rückgrat im Binnengüterverkehr. Mehr als ein Drittel der verkehrenden Züge sind Güterzüge, wobei die Tendenz zunehmend ist. Ein grosses Gefahrenpotenzial stellen die stündlich mehrfach verkehrenden Treib- und Brennstofftransporte dar. Die Lärmbelastung der Bevölkerung ist enorm. Dies umso mehr, als die Züge zum Teil nur zwei bis drei Meter neben bewohnten Häusern vorbeifahren (Weiler Bipschal). Hinzu kommen Bremsstaub- und Erschütterungsschäden an den Gebäuden. Die Landschaft im Raume Ligerz ist im Bundesinventar der Landschaften von nationaler Bedeutung enthalten. Die aktuelle Situation betreffend Bahnverkehr beeinträchtigt die Landschaft sehr stark. Der Bau eines zweiten Bahngleises im Raume Ligerz ist ein dringender Sanierungsfall. Die vielfältigen negativen Auswirkungen können nicht länger hingenommen werden, und es besteht Handlungsbedarf. Aus der Sicht der SBB ist eine zweispurige Eisenbahnlinie im Raume Ligerz dringlich und hat hohe Priorität. Grundlage des Projektes ist der Bau eines Tunnels, durch welchen die zwei Geleise geführt würden. Eine solche Tunnelvariante ist bereits anfangs der Neunzigerjahre durch das Bundesamt für Verkehr im Rahmen einer Plangenehmigungsverfügung erlassen worden. Ein rund zwei Kilometer langer doppelspuriger Bahntunnel parallel zum bestehenden Autostrassentunnel ist auch bereits Bestandteil des Richtplans "Linkes Bielerseeufer".
- Gestützt auf Artikel 160 Absatz 1 der Bundesverfassung und Artikel 107 des Parlamentsgesetzes reicht der Unterzeichnende folgende parlamentarische Initiative ein: Es ist zu veranlassen, dass die Bahnlinie im Raum Ligerz ohne weiteren Verzug auf Doppelspur ausgebaut wird.
- Doppelspurige Bahnlinie im Raume Ligerz

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