Lötschbergachse ins Nationalstrassennetz

ShortId
10.3357
Id
20103357
Updated
14.11.2025 08:54
Language
de
Title
Lötschbergachse ins Nationalstrassennetz
AdditionalIndexing
48;Strassennetz;Autobahn;Wallis;kombinierter Transport;Kantonsstrasse;Bern (Kanton)
1
  • L05K1803010201, Autobahn
  • L04K18030102, Strassennetz
  • L04K18010303, kombinierter Transport
  • L05K1803010204, Kantonsstrasse
  • L05K0301010104, Bern (Kanton)
  • L05K0301010121, Wallis
PriorityCouncil1
Nationalrat
Texts
  • <p>Der Lötschberg-Autoverlad gehört zusammen mit dem Simplon neben Gotthard und San Bernardino zu den drei wichtigsten Nord-Süd-Verbindungen unseres Landes. Im Gegensatz zu diesen ist sie aber nicht Teil des Nationalstrassennetzes.</p><p>Im Jahr 2000 hatte Nationalrat Wandfluh die Aufnahme der Kantonsstrasse Spiez-Frutigen ins Nationalstrassennetz mit der Begründung gefordert, dass wegen des Verzichts auf einen Autoverlad durch den Basistunnel die ganze Strecke Spiez-Kandersteg als Rawil-Ersatz herhalten muss (00.401). An dieser Situation hat sich bis heute nichts geändert und wird sich auch in absehbarer Zeit nichts ändern.</p><p>2007 hat der Bundesrat die beiden Vorstösse von Nationalrat Roberto Schmidt (07.3784) und mir (07.3783) zur Mitfinanzierung des Lötschberg-Autoverlads über die Autobahnvignette mit der Begründung abgelehnt, dieser sei eigenwirtschaftlich. Nach den neusten Zahlen der BLS ist das in absehbarer Zeit aber nicht mehr der Fall. Die BLS weist für das letzte Jahr einen Ertrag von gerade mal 14 000 Franken für den Autoverlad zwischen Goppenstein und Kandersteg aus. Die Situation hat sich also massiv verschlechtert.</p><p>Mit ein Grund für diese Entwicklung ist der Lötschberg-Basistunnel. Doch dieser ist nur für Zugreisende. In einer Gesamtsicht der Lötschbergachse ist es deshalb nicht zulässig, Basistunnel und Autoverlad gegeneinander auszuspielen. Für die internationale Verbindung sowie den interregionalen Güter- und Dienstleistungsaustausch sind effiziente Strassenverbindungen notwendig. Während der Wintersperre der Pässe ist die Strassenverbindung zwischen Wallis und Bern nur über den Lötschberg-Autoverlad gewährleistet. </p><p>Angesichts der internationalen und der Bedeutung der Lötschberg-"Strassen"-Verbindung für das Wallis kommt ihr der Stellenwert einer Nationalstrasse zu.</p>
  • <p>Im Rahmen des Sachplans Verkehr hat der Bundesrat das Nationalstrassennetz umfassend überprüft. Die Ergebnisse der Überprüfung hat der Bundesrat in der Vernehmlassungsvorlage zur Anpassung des Bundesbeschlusses über das Nationalstrassennetz zur Diskussion gestellt (vgl. BBl 2008 6014). Die Vorlage sieht vor, rund 400 Kilometer bestehender Strassen von nationaler Bedeutung ins Nationalstrassennetz aufzunehmen. Dazu gehören auch die Verbindungen Spiez-Kandersteg (bis Verladestation Lötschberg) und Goppenstein (ab Verladestation Lötschberg)-Gampel.</p><p>Der Bundesbeschluss vom 21. Juni 1960 über das Nationalstrassennetz (SR 725.113.11) legt die Strasseninfrastrukturen in der Verantwortung des Bundes fest. Der Autoverlad am Lötschberg wird auf einer Bahninfrastruktur abgewickelt. Bahninfrastrukturen sowie der Betrieb von Angeboten auf Bahninfrastrukturen sind nicht Gegenstand des Bundesbeschlusses über das Nationalstrassennetz. Deshalb hat der Bundesrat den Abschnitt zwischen Kandersteg (ab Verladestation Lötschberg) und Goppenstein (bis Verladestation Lötschberg) in der Vernehmlassungsvorlage zur Anpassung des Bundesbeschlusses über das Nationalstrassennetz bewusst ausgeklammert.</p> Der Bundesrat beantragt die Ablehnung des Postulates.
  • <p>Der Bundesrat wird beauftragt, die Aufnahme der Strassenverbindung Kandertal-Lötschberg-Oberwallis zwischen den Anschlüssen der A8 (Spiez) und A9 (Gampel/Steg) inklusive Autoverlad Kandersteg-Goppenstein ins Nationalstrassennetz zu prüfen.</p>
  • Lötschbergachse ins Nationalstrassennetz
State
Erledigt
Related Affairs
Drafts
  • Index
    0
    Texts
    • <p>Der Lötschberg-Autoverlad gehört zusammen mit dem Simplon neben Gotthard und San Bernardino zu den drei wichtigsten Nord-Süd-Verbindungen unseres Landes. Im Gegensatz zu diesen ist sie aber nicht Teil des Nationalstrassennetzes.</p><p>Im Jahr 2000 hatte Nationalrat Wandfluh die Aufnahme der Kantonsstrasse Spiez-Frutigen ins Nationalstrassennetz mit der Begründung gefordert, dass wegen des Verzichts auf einen Autoverlad durch den Basistunnel die ganze Strecke Spiez-Kandersteg als Rawil-Ersatz herhalten muss (00.401). An dieser Situation hat sich bis heute nichts geändert und wird sich auch in absehbarer Zeit nichts ändern.</p><p>2007 hat der Bundesrat die beiden Vorstösse von Nationalrat Roberto Schmidt (07.3784) und mir (07.3783) zur Mitfinanzierung des Lötschberg-Autoverlads über die Autobahnvignette mit der Begründung abgelehnt, dieser sei eigenwirtschaftlich. Nach den neusten Zahlen der BLS ist das in absehbarer Zeit aber nicht mehr der Fall. Die BLS weist für das letzte Jahr einen Ertrag von gerade mal 14 000 Franken für den Autoverlad zwischen Goppenstein und Kandersteg aus. Die Situation hat sich also massiv verschlechtert.</p><p>Mit ein Grund für diese Entwicklung ist der Lötschberg-Basistunnel. Doch dieser ist nur für Zugreisende. In einer Gesamtsicht der Lötschbergachse ist es deshalb nicht zulässig, Basistunnel und Autoverlad gegeneinander auszuspielen. Für die internationale Verbindung sowie den interregionalen Güter- und Dienstleistungsaustausch sind effiziente Strassenverbindungen notwendig. Während der Wintersperre der Pässe ist die Strassenverbindung zwischen Wallis und Bern nur über den Lötschberg-Autoverlad gewährleistet. </p><p>Angesichts der internationalen und der Bedeutung der Lötschberg-"Strassen"-Verbindung für das Wallis kommt ihr der Stellenwert einer Nationalstrasse zu.</p>
    • <p>Im Rahmen des Sachplans Verkehr hat der Bundesrat das Nationalstrassennetz umfassend überprüft. Die Ergebnisse der Überprüfung hat der Bundesrat in der Vernehmlassungsvorlage zur Anpassung des Bundesbeschlusses über das Nationalstrassennetz zur Diskussion gestellt (vgl. BBl 2008 6014). Die Vorlage sieht vor, rund 400 Kilometer bestehender Strassen von nationaler Bedeutung ins Nationalstrassennetz aufzunehmen. Dazu gehören auch die Verbindungen Spiez-Kandersteg (bis Verladestation Lötschberg) und Goppenstein (ab Verladestation Lötschberg)-Gampel.</p><p>Der Bundesbeschluss vom 21. Juni 1960 über das Nationalstrassennetz (SR 725.113.11) legt die Strasseninfrastrukturen in der Verantwortung des Bundes fest. Der Autoverlad am Lötschberg wird auf einer Bahninfrastruktur abgewickelt. Bahninfrastrukturen sowie der Betrieb von Angeboten auf Bahninfrastrukturen sind nicht Gegenstand des Bundesbeschlusses über das Nationalstrassennetz. Deshalb hat der Bundesrat den Abschnitt zwischen Kandersteg (ab Verladestation Lötschberg) und Goppenstein (bis Verladestation Lötschberg) in der Vernehmlassungsvorlage zur Anpassung des Bundesbeschlusses über das Nationalstrassennetz bewusst ausgeklammert.</p> Der Bundesrat beantragt die Ablehnung des Postulates.
    • <p>Der Bundesrat wird beauftragt, die Aufnahme der Strassenverbindung Kandertal-Lötschberg-Oberwallis zwischen den Anschlüssen der A8 (Spiez) und A9 (Gampel/Steg) inklusive Autoverlad Kandersteg-Goppenstein ins Nationalstrassennetz zu prüfen.</p>
    • Lötschbergachse ins Nationalstrassennetz

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