Umwegverkehr über Simplon, San Bernardino und Gotthardpass wegen der Notsanierung des alten Gotthard-Strassentunnels während des Baus einer zweiten Röhre

ShortId
14.4262
Id
20144262
Updated
28.07.2023 06:30
Language
de
Title
Umwegverkehr über Simplon, San Bernardino und Gotthardpass wegen der Notsanierung des alten Gotthard-Strassentunnels während des Baus einer zweiten Röhre
AdditionalIndexing
48;15
1
PriorityCouncil1
Nationalrat
Texts
  • <p>In der Botschaft zur Änderung des Bundesgesetzes über den Strassentransitverkehr im Alpengebiet (Sanierung Gotthard-Strassentunnel) vom 13. September 2013 schlägt der Bundesrat den Bau einer zweiten Tunnelröhre am Gotthard mit anschliessender Sanierung des bestehenden Tunnels vor.</p><p>In dieser Variante muss der alte Gotthard-Strassentunnel länger betrieben werden als ursprünglich vorgesehen. Damit die Sicherheit der alten Röhre bis zur Inbetriebnahme der zweiten Röhre um 2030 herum gewährleistet bleibt, muss der Tunnel für eine Notsanierung während insgesamt 140 Tagen total gesperrt werden.</p><p>Im Gegensatz zu den Varianten ohne Bau der zweiten Gotthardröhre stehen in dieser Periode weder ausreichende Verlademöglichkeiten für den Schwerverkehr noch ein Bahnverlad für Personenwagen durch den Gotthard-Scheiteltunnel zur Verfügung. Aus diesen Gründen ist vor allem auf den Achsen San Bernardino, Simplon sowie über den Gotthardpass mit starkem Umwegverkehr zu rechnen.</p>
  • <p>1. Es existiert derzeit kein detailliertes Verkehrskonzept für die Bewältigung der Totalsperrung des Gotthard-Strassentunnels für die Ausführung von Überbrückungsmassnahmen, die zur Realisierung der vom Parlament beschlossenen Sanierungsvariante nötig sind. Dieses wird im Zuge der Detailplanung der notwendigen Massnahmen, die zu einer etappenweisen Totalsperrung des Gotthard-Strassentunnels während bis zu 140 Tagen führen können, erarbeitet. Im Rahmen dieser Detailplanung wird auch geprüft werden, ob und mit welchen Auswirkungen die Totalsperrung durch eine massive Vergrösserung der Anzahl der Sperrnächte (Schliessung während der Nachtzeit für den gesamten Verkehr) reduziert werden könnte.</p><p>2.-5. Bezüglich der Fragen 2 bis 5 verweist der Bundesrat auf die Ausführungen im Bericht vom 18. Oktober 2011 über die regionalwirtschaftlichen Auswirkungen von Varianten zur Sanierung des Gotthard-Strassentunnels (<a href="http://www.astra.admin.ch">www.astra.admin.ch</a> &gt; Themen &gt; Nationalstrassen &gt; Gotthard-Strassentunnel &gt; Dokumentation &gt; Studien und Berichte) sowie auf die Interpellation 13.4052, "Verkehrsbewältigung während der Sanierung des Gotthard-Strassentunnels". Konkretisierungen erfolgen im Rahmen der Detailplanung (vgl. Ziff. 1).</p> Antwort des Bundesrates.
  • <p>Der heutige Gotthard-Strassentunnel muss spätestens während dem vorgesehenen Bau einer zweiten Gotthardröhre zwischen 2020 und 2028 teilsaniert werden. Dies bedingt eine Totalsperre der Gotthard-Strassenachse von insgesamt 140 Tagen, ohne dass Verladeeinrichtungen zur Verfügung stehen.</p><p>In diesem Zusammenhang bitte ich den Bundesrat, folgende Fragen zu beantworten:</p><p>1. Verfügt er über ein detailliertes Verkehrskonzept zur Bewältigung des Nord-Süd-Strassenverkehrs während den 140 Tagen Totalsperre des Gotthard-Strassentunnels? Wenn nein, bis wann ist mit diesem zu rechnen?</p><p>2. Wie beurteilt er die Wirkung der geplanten Totalsperre auf die Wirtschaft und die Bevölkerung in den vom Umwegverkehr betroffenen Regionen am San Bernardino und entlang der Walliser Pässe Simplon und Grosser St. Bernhard?</p><p>3. Welche Massnahmen sind zur Milderung der negativen Konsequenzen für Bevölkerung und Betriebe vorgesehen?</p><p>4. Wie beabsichtigt er mit den wirtschaftlichen Konsequenzen der Notsanierung insbesondere für autobahnnahe Betriebe (Raststätten, Tankstellen, Autowerkstätten, Hotellerie) während der viereinhalb Monate Totalsperre im Tessin und im Kanton Uri umzugehen?</p><p>5. Sind Bestrebungen vorhanden, eine angemessene Lösung für die 50 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter des Schwerverkehrskontrollzentrums Uri zu finden?</p>
  • Umwegverkehr über Simplon, San Bernardino und Gotthardpass wegen der Notsanierung des alten Gotthard-Strassentunnels während des Baus einer zweiten Röhre
State
Erledigt
Related Affairs
Drafts
  • Index
    0
    Texts
    • <p>In der Botschaft zur Änderung des Bundesgesetzes über den Strassentransitverkehr im Alpengebiet (Sanierung Gotthard-Strassentunnel) vom 13. September 2013 schlägt der Bundesrat den Bau einer zweiten Tunnelröhre am Gotthard mit anschliessender Sanierung des bestehenden Tunnels vor.</p><p>In dieser Variante muss der alte Gotthard-Strassentunnel länger betrieben werden als ursprünglich vorgesehen. Damit die Sicherheit der alten Röhre bis zur Inbetriebnahme der zweiten Röhre um 2030 herum gewährleistet bleibt, muss der Tunnel für eine Notsanierung während insgesamt 140 Tagen total gesperrt werden.</p><p>Im Gegensatz zu den Varianten ohne Bau der zweiten Gotthardröhre stehen in dieser Periode weder ausreichende Verlademöglichkeiten für den Schwerverkehr noch ein Bahnverlad für Personenwagen durch den Gotthard-Scheiteltunnel zur Verfügung. Aus diesen Gründen ist vor allem auf den Achsen San Bernardino, Simplon sowie über den Gotthardpass mit starkem Umwegverkehr zu rechnen.</p>
    • <p>1. Es existiert derzeit kein detailliertes Verkehrskonzept für die Bewältigung der Totalsperrung des Gotthard-Strassentunnels für die Ausführung von Überbrückungsmassnahmen, die zur Realisierung der vom Parlament beschlossenen Sanierungsvariante nötig sind. Dieses wird im Zuge der Detailplanung der notwendigen Massnahmen, die zu einer etappenweisen Totalsperrung des Gotthard-Strassentunnels während bis zu 140 Tagen führen können, erarbeitet. Im Rahmen dieser Detailplanung wird auch geprüft werden, ob und mit welchen Auswirkungen die Totalsperrung durch eine massive Vergrösserung der Anzahl der Sperrnächte (Schliessung während der Nachtzeit für den gesamten Verkehr) reduziert werden könnte.</p><p>2.-5. Bezüglich der Fragen 2 bis 5 verweist der Bundesrat auf die Ausführungen im Bericht vom 18. Oktober 2011 über die regionalwirtschaftlichen Auswirkungen von Varianten zur Sanierung des Gotthard-Strassentunnels (<a href="http://www.astra.admin.ch">www.astra.admin.ch</a> &gt; Themen &gt; Nationalstrassen &gt; Gotthard-Strassentunnel &gt; Dokumentation &gt; Studien und Berichte) sowie auf die Interpellation 13.4052, "Verkehrsbewältigung während der Sanierung des Gotthard-Strassentunnels". Konkretisierungen erfolgen im Rahmen der Detailplanung (vgl. Ziff. 1).</p> Antwort des Bundesrates.
    • <p>Der heutige Gotthard-Strassentunnel muss spätestens während dem vorgesehenen Bau einer zweiten Gotthardröhre zwischen 2020 und 2028 teilsaniert werden. Dies bedingt eine Totalsperre der Gotthard-Strassenachse von insgesamt 140 Tagen, ohne dass Verladeeinrichtungen zur Verfügung stehen.</p><p>In diesem Zusammenhang bitte ich den Bundesrat, folgende Fragen zu beantworten:</p><p>1. Verfügt er über ein detailliertes Verkehrskonzept zur Bewältigung des Nord-Süd-Strassenverkehrs während den 140 Tagen Totalsperre des Gotthard-Strassentunnels? Wenn nein, bis wann ist mit diesem zu rechnen?</p><p>2. Wie beurteilt er die Wirkung der geplanten Totalsperre auf die Wirtschaft und die Bevölkerung in den vom Umwegverkehr betroffenen Regionen am San Bernardino und entlang der Walliser Pässe Simplon und Grosser St. Bernhard?</p><p>3. Welche Massnahmen sind zur Milderung der negativen Konsequenzen für Bevölkerung und Betriebe vorgesehen?</p><p>4. Wie beabsichtigt er mit den wirtschaftlichen Konsequenzen der Notsanierung insbesondere für autobahnnahe Betriebe (Raststätten, Tankstellen, Autowerkstätten, Hotellerie) während der viereinhalb Monate Totalsperre im Tessin und im Kanton Uri umzugehen?</p><p>5. Sind Bestrebungen vorhanden, eine angemessene Lösung für die 50 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter des Schwerverkehrskontrollzentrums Uri zu finden?</p>
    • Umwegverkehr über Simplon, San Bernardino und Gotthardpass wegen der Notsanierung des alten Gotthard-Strassentunnels während des Baus einer zweiten Röhre

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