Investitionen im Nationalstrassenbau. Was passiert mit Mehr- und Minderkosten?

ShortId
14.5277
Id
20145277
Updated
28.07.2023 06:44
Language
de
Title
Investitionen im Nationalstrassenbau. Was passiert mit Mehr- und Minderkosten?
AdditionalIndexing
48;Strassennetz;Nationalstrassenbau;Kostenrechnung;Haushaltsplan;Verkehrsplanung;Finanzierung
1
  • L06K070503010401, Nationalstrassenbau
  • L04K18020208, Verkehrsplanung
  • L03K110902, Finanzierung
  • L02K1102, Haushaltsplan
  • L05K0703020201, Kostenrechnung
  • L04K18030102, Strassennetz
Texts
  • <p>In den Interpellationen 13.4239 und 14.3224 werden Fragen zum Investitionstopf "Netzvollendung" beantwortet. Offen sind folgende Punkte:</p><p>1. Netzvollendungsprojekte wie der Rophainentunnel (13.4239, Ziff. 4), der Stadttunnel Zürich oder der Brünig-Scheiteltunnel (14.3224, Ziff. 5) werden als nicht mehr zweckmässig angesehen. Was passiert mit den eingestellten Mitteln?</p><p>2. Wie hat sich die Endkostenprognose des A9-Projektes seit Beginn der Planung verändert? Wie werden die Mehrkosten finanziert?</p>
  • Investitionen im Nationalstrassenbau. Was passiert mit Mehr- und Minderkosten?
State
Erledigt
Related Affairs
Drafts
  • Index
    0
    Texts
    • <p>In den Interpellationen 13.4239 und 14.3224 werden Fragen zum Investitionstopf "Netzvollendung" beantwortet. Offen sind folgende Punkte:</p><p>1. Netzvollendungsprojekte wie der Rophainentunnel (13.4239, Ziff. 4), der Stadttunnel Zürich oder der Brünig-Scheiteltunnel (14.3224, Ziff. 5) werden als nicht mehr zweckmässig angesehen. Was passiert mit den eingestellten Mitteln?</p><p>2. Wie hat sich die Endkostenprognose des A9-Projektes seit Beginn der Planung verändert? Wie werden die Mehrkosten finanziert?</p>
    • Investitionen im Nationalstrassenbau. Was passiert mit Mehr- und Minderkosten?

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