Kooperationen in der Schweizer Luftfahrt

ShortId
15.5197
Id
20155197
Updated
28.07.2023 06:02
Language
de
Title
Kooperationen in der Schweizer Luftfahrt
AdditionalIndexing
48
1
Texts
  • <p>Die beiden Landesflughäfen Genf und Zürich sind konzessionierte Flughäfen und haben aufgrund des Zulassungszwangs grundsätzlich alle Airlines aufzunehmen. Rechtlich ist somit ein Hubbetrieb eines grossen Golfcarriers auf den Landesflughäfen grundsätzlich möglich.</p><p>Für die Praxis hingegen sind die im jeweiligen Betriebsreglement eines Flughafens festgelegten Rahmenbedingungen zu beachten. Insbesondere die Betriebszeiten und die Pistenbenützungsvorschriften führen dazu, dass nur beschränkte Kapazitäten zur Verfügung stehen. Bereits heute stehen auf den Landesflughäfen nur noch sehr beschränkte Kapazitäten zur Verfügung; in den nachfragestärksten Zeiten sind keine Slots, d. h. An- und/oder Abflugmöglichkeiten, mehr verfügbar. Damit ist es einem grossen Hubcarrier faktisch unmöglich, geeignete sowie ausreichend viele Slots zu den nachfragestarken Zeiten zu erhalten.</p>
  • <p>Aufgrund der Beantwortung der Fragen 15.5022 und 15.5024 stellt sich folgende Zusatzfrage:</p><p>Welchen Raum sieht der Bundesrat für die Entwicklung eines wirklich globalen Hubs, der die Zusammenarbeit auch grosser Golfcarriers mit regionalen Nischenanbietern ermöglicht?</p>
  • Kooperationen in der Schweizer Luftfahrt
State
Erledigt
Related Affairs
Drafts
  • Index
    0
    Texts
    • <p>Die beiden Landesflughäfen Genf und Zürich sind konzessionierte Flughäfen und haben aufgrund des Zulassungszwangs grundsätzlich alle Airlines aufzunehmen. Rechtlich ist somit ein Hubbetrieb eines grossen Golfcarriers auf den Landesflughäfen grundsätzlich möglich.</p><p>Für die Praxis hingegen sind die im jeweiligen Betriebsreglement eines Flughafens festgelegten Rahmenbedingungen zu beachten. Insbesondere die Betriebszeiten und die Pistenbenützungsvorschriften führen dazu, dass nur beschränkte Kapazitäten zur Verfügung stehen. Bereits heute stehen auf den Landesflughäfen nur noch sehr beschränkte Kapazitäten zur Verfügung; in den nachfragestärksten Zeiten sind keine Slots, d. h. An- und/oder Abflugmöglichkeiten, mehr verfügbar. Damit ist es einem grossen Hubcarrier faktisch unmöglich, geeignete sowie ausreichend viele Slots zu den nachfragestarken Zeiten zu erhalten.</p>
    • <p>Aufgrund der Beantwortung der Fragen 15.5022 und 15.5024 stellt sich folgende Zusatzfrage:</p><p>Welchen Raum sieht der Bundesrat für die Entwicklung eines wirklich globalen Hubs, der die Zusammenarbeit auch grosser Golfcarriers mit regionalen Nischenanbietern ermöglicht?</p>
    • Kooperationen in der Schweizer Luftfahrt

Back to List