Lastwagen-Platooning auf Schweizer Autobahnen

ShortId
17.1094
Id
20171094
Updated
24.06.2025 22:09
Language
de
Title
Lastwagen-Platooning auf Schweizer Autobahnen
AdditionalIndexing
34;48
1
PriorityCouncil1
Nationalrat
Texts
  • <p>1./3. Die Vorteile von Truck Platooning kommen vor allem beim Überwinden grösserer Distanzen zum Tragen. Voraussetzung ist, dass grössere Mengen an Gütern gebündelt werden können. Dies ist in der Nahverteilung von Gütern gerade nicht der Fall. Aus Sicht des Bundesrates bietet das Truck Platooning in der Nahverteilung von Gütern deshalb aufgrund des derzeitigen Erkenntnisstandes keine nennenswerten Mehrwerte.</p><p>Erste Überlegungen deuten darauf hin, dass Truck Platooning aufgrund der hohen Dichte von Autobahnanschlüssen und Kunstbauten auf dem schweizerischen Nationalstrassennetz kaum sinnvoll umgesetzt werden könnte.</p><p>2./4. In Anbetracht der rasch fortschreitenden Digitalisierung und der zunehmenden Überlastung der Verkehrsinfrastrukturen hat der Bundesrat ein Interesse an der Erforschung und am Einsatz neuer technologischer Möglichkeiten. Entsprechend steht der Bundesrat auch allfälligen Pilotversuchen für ein Truck Platooning auf dem schweizerischen Nationalstrassennetz, welche es erlauben würden, die Vor- und Nachteile sowie die Auswirkungen auf die Sicherheit zu analysieren, offen gegenüber.</p> Antwort des Bundesrates.
  • <p>Das Bundesamt für Strassen (Astra) und SBB-Vorsitzender Andreas Meyer äusserten sich am 25. November 2017 in den Medien positiv zum sogenannten Platooning - den elektronisch verbundenen Lastwagenkolonnen auf Autobahnen. Dieses Platooning soll laut den gemachten Aussagen vor allem in der Nahverteilung in der Schweiz einen Mehrwert haben. Der Verlagerungsbericht vom 1. Dezember 2017 erkennt jedoch vor allem auf der Gotthard-Strassenachse Potenzial für selbstfahrende Güterfahrzeuge. Das Astra zeigt sich offen für die Bewilligung einer Teststrecke für Platooning.</p><p>1. Welchen Mehrwert sieht der Bundesrat für Platooning in der Nahverteilung in der Schweiz?</p><p>2. Inwiefern ist er bereit, die Vor- und Nachteile von Platooning für die Güterverkehrspolitik der Schweiz zu untersuchen?</p><p>3. Soll Platooning auch auf den Transitkorridoren durch die Schweiz möglich werden?</p><p>4. Was wären die Auswirkungen von Platooning auf die Sicherheit anderer Verkehrsteilnehmer, insbesondere an Ein- und Ausfahrten von Autobahnen?</p>
  • Lastwagen-Platooning auf Schweizer Autobahnen
State
Erledigt
Related Affairs
Drafts
  • Index
    0
    Texts
    • <p>1./3. Die Vorteile von Truck Platooning kommen vor allem beim Überwinden grösserer Distanzen zum Tragen. Voraussetzung ist, dass grössere Mengen an Gütern gebündelt werden können. Dies ist in der Nahverteilung von Gütern gerade nicht der Fall. Aus Sicht des Bundesrates bietet das Truck Platooning in der Nahverteilung von Gütern deshalb aufgrund des derzeitigen Erkenntnisstandes keine nennenswerten Mehrwerte.</p><p>Erste Überlegungen deuten darauf hin, dass Truck Platooning aufgrund der hohen Dichte von Autobahnanschlüssen und Kunstbauten auf dem schweizerischen Nationalstrassennetz kaum sinnvoll umgesetzt werden könnte.</p><p>2./4. In Anbetracht der rasch fortschreitenden Digitalisierung und der zunehmenden Überlastung der Verkehrsinfrastrukturen hat der Bundesrat ein Interesse an der Erforschung und am Einsatz neuer technologischer Möglichkeiten. Entsprechend steht der Bundesrat auch allfälligen Pilotversuchen für ein Truck Platooning auf dem schweizerischen Nationalstrassennetz, welche es erlauben würden, die Vor- und Nachteile sowie die Auswirkungen auf die Sicherheit zu analysieren, offen gegenüber.</p> Antwort des Bundesrates.
    • <p>Das Bundesamt für Strassen (Astra) und SBB-Vorsitzender Andreas Meyer äusserten sich am 25. November 2017 in den Medien positiv zum sogenannten Platooning - den elektronisch verbundenen Lastwagenkolonnen auf Autobahnen. Dieses Platooning soll laut den gemachten Aussagen vor allem in der Nahverteilung in der Schweiz einen Mehrwert haben. Der Verlagerungsbericht vom 1. Dezember 2017 erkennt jedoch vor allem auf der Gotthard-Strassenachse Potenzial für selbstfahrende Güterfahrzeuge. Das Astra zeigt sich offen für die Bewilligung einer Teststrecke für Platooning.</p><p>1. Welchen Mehrwert sieht der Bundesrat für Platooning in der Nahverteilung in der Schweiz?</p><p>2. Inwiefern ist er bereit, die Vor- und Nachteile von Platooning für die Güterverkehrspolitik der Schweiz zu untersuchen?</p><p>3. Soll Platooning auch auf den Transitkorridoren durch die Schweiz möglich werden?</p><p>4. Was wären die Auswirkungen von Platooning auf die Sicherheit anderer Verkehrsteilnehmer, insbesondere an Ein- und Ausfahrten von Autobahnen?</p>
    • Lastwagen-Platooning auf Schweizer Autobahnen

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