Erhöhung der Sicherheit im Schienengüterverkehr

ShortId
25.3177
Id
20253177
Updated
14.11.2025 03:11
Language
de
Title
Erhöhung der Sicherheit im Schienengüterverkehr
AdditionalIndexing
48
1
PriorityCouncil1
Nationalrat
Texts
  • <p>Eine hohe Sicherheit im Schienengüterverkehr ist eine Voraussetzung für den Erfolg der Verlagerungspolitik, für die Umsetzung der Vorlage für eine Förderung des Binnengüterverkehrs sowie für den reibunslosen Betrieb beide Alpentransverlalen.&nbsp;</p><p>&nbsp;</p><p>Angesichts der Probleme mit Radbrüchen, wie beim Unfall im Gotthard-Basistunnel 2023, sowie der problematischen Verhältnisse zwischen dem Allgemeinen Vertrag für die Verwendung von Güterwagen (AVV), die nicht an die EU-Durchführungsverordnung 2019/779 für die Instandhaltung von Schienenfahrzeugen angepasst sind, ist es dringend notwendig, die Sicherheitsvorschriften im Schienengüterverkehr gesamthaft zu beurteilen und dem Parlament aufzuzeigen, wo gesetzgeberische Anpassungen notwendig sind.</p><p>&nbsp;</p><p>Die Verantwortung der Sicherheit im Bahnbetrieb wurde mit der Bahnreform und dem freien Netzzugang auf verschiedene Ebenen aufgeteilt. Die Infrastrukturbetreiber verantworten die Sicherheit des Bahnnetzes, die Eisenbahnverkehrsunternehmen den sicheren Bahnbetrieb und die Wagenhalter sind für die Fahrzeuge verantwortlich. Die Instandhaltung der Wagen kann an Unternehmen delegiert werden, die mit der Instandhaltung beauftragt sind (Entity of Charge in Maintenance - ECM).</p><p>&nbsp;</p><p>Es ist im Interesse aller Beteiligten des Schienengüterverkehrs, dass die notwendigen regulatorischen Massnahmen geschaffen werden, um die Verantwortlichkeiten klar zu benennen. Dabei sind die Erkenntnis aus dem SUST-Bericht zum Unfall im Gotthardbasistunnel von 2023 einzubeziehen.</p><p>Der Bundesrat wird beauftragt einen Bericht zu erstellen, der eine Bestandsaufnahme der regulatorischen Situation betreffend der Sicherheit im Schienengüterverkehr umfasst, den Handlungsbedarf aufzeigt und Vorschläge unterbreitet, um die Sicherheit des Schienengüterverkehrs national und international zu verbessern.</p>
  • <p>Der Bundesrat beantragt die Annahme des Postulates.</p>
  • <p>Der Bundesrat wird beauftragt einen Bericht zu erstellen, der eine Bestandsaufnahme der regulatorischen Situation betreffend der Sicherheit im Schienengüterverkehr umfasst, den Handlungsbedarf aufzeigt und Vorschläge unterbreitet, um die Sicherheit des Schienengüterverkehrs national und international zu verbessern.</p><p>&nbsp;</p>
  • Erhöhung der Sicherheit im Schienengüterverkehr
State
Überwiesen an den Bundesrat
Related Affairs
Drafts
  • Index
    0
    Texts
    • <p>Eine hohe Sicherheit im Schienengüterverkehr ist eine Voraussetzung für den Erfolg der Verlagerungspolitik, für die Umsetzung der Vorlage für eine Förderung des Binnengüterverkehrs sowie für den reibunslosen Betrieb beide Alpentransverlalen.&nbsp;</p><p>&nbsp;</p><p>Angesichts der Probleme mit Radbrüchen, wie beim Unfall im Gotthard-Basistunnel 2023, sowie der problematischen Verhältnisse zwischen dem Allgemeinen Vertrag für die Verwendung von Güterwagen (AVV), die nicht an die EU-Durchführungsverordnung 2019/779 für die Instandhaltung von Schienenfahrzeugen angepasst sind, ist es dringend notwendig, die Sicherheitsvorschriften im Schienengüterverkehr gesamthaft zu beurteilen und dem Parlament aufzuzeigen, wo gesetzgeberische Anpassungen notwendig sind.</p><p>&nbsp;</p><p>Die Verantwortung der Sicherheit im Bahnbetrieb wurde mit der Bahnreform und dem freien Netzzugang auf verschiedene Ebenen aufgeteilt. Die Infrastrukturbetreiber verantworten die Sicherheit des Bahnnetzes, die Eisenbahnverkehrsunternehmen den sicheren Bahnbetrieb und die Wagenhalter sind für die Fahrzeuge verantwortlich. Die Instandhaltung der Wagen kann an Unternehmen delegiert werden, die mit der Instandhaltung beauftragt sind (Entity of Charge in Maintenance - ECM).</p><p>&nbsp;</p><p>Es ist im Interesse aller Beteiligten des Schienengüterverkehrs, dass die notwendigen regulatorischen Massnahmen geschaffen werden, um die Verantwortlichkeiten klar zu benennen. Dabei sind die Erkenntnis aus dem SUST-Bericht zum Unfall im Gotthardbasistunnel von 2023 einzubeziehen.</p><p>Der Bundesrat wird beauftragt einen Bericht zu erstellen, der eine Bestandsaufnahme der regulatorischen Situation betreffend der Sicherheit im Schienengüterverkehr umfasst, den Handlungsbedarf aufzeigt und Vorschläge unterbreitet, um die Sicherheit des Schienengüterverkehrs national und international zu verbessern.</p>
    • <p>Der Bundesrat beantragt die Annahme des Postulates.</p>
    • <p>Der Bundesrat wird beauftragt einen Bericht zu erstellen, der eine Bestandsaufnahme der regulatorischen Situation betreffend der Sicherheit im Schienengüterverkehr umfasst, den Handlungsbedarf aufzeigt und Vorschläge unterbreitet, um die Sicherheit des Schienengüterverkehrs national und international zu verbessern.</p><p>&nbsp;</p>
    • Erhöhung der Sicherheit im Schienengüterverkehr

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