Sofortmassnahmen zur Gewährleistung der Sicherheit von Güterwagen (kritischer Punkt: überhitzte Räder)

ShortId
25.7061
Id
20257061
Updated
14.11.2025 03:24
Language
de
Title
Sofortmassnahmen zur Gewährleistung der Sicherheit von Güterwagen (kritischer Punkt: überhitzte Räder)
AdditionalIndexing
48
1
PriorityCouncil1
Nationalrat
Texts
  • <p>Die visuellen Kontrollen an der Grenze sind wenig geeignet, um feine Risse an Rädern zu erkennen. Dazu müssten die Radsätze in einer Werkstatt geprüft und dabei die Räder und die Laufflächen im ganzen Radumfang untersucht werden. In einem Güterzug unter Betrieb sind diese Prüfungen nicht möglich.&nbsp;</p><p>Zudem ist festzuhalten, dass die Kontrollen im Feld immer nur Stichproben und keine umfassenden Kontrollen darstellen können: Die Wagen in eine Werkstatt zur Kontrolle zurückzurufen, ist bei der grossen Menge der grenzüberschreitend zirkulierenden Güterwagen keine taugliche Massnahme. Deshalb wurde diese Massnahme auf europäischer Ebene nicht aufgenommen.</p><p>Das Ziel der Massnahmen, die unter Mitwirkung der Schweiz auf europäischer Ebene identifiziert und nun national umgesetzt werden, ist es, die Rissbildung an Rädern zu verhindern.</p>
  • <p>Gemäss einer Sendung von SRF hat eine europäische Taskforce nach dem Unfall im Gotthard-Basistunnel 77&nbsp;Fälle von Rissen in Rädern entdeckt, bei zehn war das Rad gar gebrochen.<br>Früher wurde in der Schweiz fast jeder Wagen einzeln kontrolliert, heute werden nur noch Stichproben vorgenommen.<br>Hält es der Bundesrat nicht für notwendig, bis der Bericht der Schweizerischen Sicherheitsuntersuchungsstelle vorliegt:<br>1. die erwähnten Kontrollen wiedereinzuführen,<br>2. Güterwagen mit Rädern des risikobehafteten Radtyps aus dem Umlauf zu nehmen?<br>Welche Massnahmen sind bisher ergriffen worden?</p>
  • Sofortmassnahmen zur Gewährleistung der Sicherheit von Güterwagen (kritischer Punkt: überhitzte Räder)
State
Erledigt
Related Affairs
Drafts
  • Index
    0
    Texts
    • <p>Die visuellen Kontrollen an der Grenze sind wenig geeignet, um feine Risse an Rädern zu erkennen. Dazu müssten die Radsätze in einer Werkstatt geprüft und dabei die Räder und die Laufflächen im ganzen Radumfang untersucht werden. In einem Güterzug unter Betrieb sind diese Prüfungen nicht möglich.&nbsp;</p><p>Zudem ist festzuhalten, dass die Kontrollen im Feld immer nur Stichproben und keine umfassenden Kontrollen darstellen können: Die Wagen in eine Werkstatt zur Kontrolle zurückzurufen, ist bei der grossen Menge der grenzüberschreitend zirkulierenden Güterwagen keine taugliche Massnahme. Deshalb wurde diese Massnahme auf europäischer Ebene nicht aufgenommen.</p><p>Das Ziel der Massnahmen, die unter Mitwirkung der Schweiz auf europäischer Ebene identifiziert und nun national umgesetzt werden, ist es, die Rissbildung an Rädern zu verhindern.</p>
    • <p>Gemäss einer Sendung von SRF hat eine europäische Taskforce nach dem Unfall im Gotthard-Basistunnel 77&nbsp;Fälle von Rissen in Rädern entdeckt, bei zehn war das Rad gar gebrochen.<br>Früher wurde in der Schweiz fast jeder Wagen einzeln kontrolliert, heute werden nur noch Stichproben vorgenommen.<br>Hält es der Bundesrat nicht für notwendig, bis der Bericht der Schweizerischen Sicherheitsuntersuchungsstelle vorliegt:<br>1. die erwähnten Kontrollen wiedereinzuführen,<br>2. Güterwagen mit Rädern des risikobehafteten Radtyps aus dem Umlauf zu nehmen?<br>Welche Massnahmen sind bisher ergriffen worden?</p>
    • Sofortmassnahmen zur Gewährleistung der Sicherheit von Güterwagen (kritischer Punkt: überhitzte Räder)

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