Entgleisung im Gotthard-Basistunnel: Soll wirklich auf bessere Kontrollen an der Grenze verzichtet werden?

ShortId
25.7431
Id
20257431
Updated
14.11.2025 02:56
Language
de
Title
Entgleisung im Gotthard-Basistunnel: Soll wirklich auf bessere Kontrollen an der Grenze verzichtet werden?
AdditionalIndexing
48
1
PriorityCouncil1
Nationalrat
Texts
  • <p>Der Güterverkehr ist ein internationales Geschäft. Der Bundesrat wird sich im internationalen Kontext weiterhin einbringen, damit die Empfehlungen der SUST, namentlich die Anpassung der Instandhaltung, europäisch umgesetzt werden.</p><p>Physische Kontrollen an den Grenzen haben aufgrund der eingeschränkten Sichtbarkeit der Komponenten nur eine beschränkte Wirkung. Licht- und Wetterverhältnisse schränken die Sichtbarkeit zusätzlich ein. Es können nur offensichtliche Mängel sicher erkannt werden. Risse in den Radscheiben sind anlässlich solcher Kontrollen kaum feststellbar. An den Einfahrtsstrecken in die Schweiz gibt es gewisse Zugkontrolleinrichtungen, die zum Beispiel heissgelaufene Räder, angezogene Handbremsen oder unrunde Räder detektieren können. Zugkontrolleinrichtungen, welche Risse in den Radscheiben entdecken können, gibt es noch nicht.</p>
  • <p>Ich beziehe mich auf den Abschlussbericht der Schweizerischen Sicherheitsuntersuchungsstelle zum im Titel genannten Unfall und auf meine Vorstösse 23.7870, 24.1034 und 25.7185. Das Bundesamt für Verkehr soll nun entgegen der Antwort des Bundesrates auf meine Frage 23.7870 gegenüber einigen Medien darauf hingewiesen haben, dass eine Verbesserung der Sicherheit im Vergleich zu heute nur durch eine Intervention auf internationaler Ebene erreicht werden kann.<br>Soll tatsächlich auf die Einführung besserer Kontrollen an der Grenze bzw. auf die in der Antwort des Bundesrates genannten Massnahmen zur Schadensdetektion verzichtet werden?</p>
  • Entgleisung im Gotthard-Basistunnel: Soll wirklich auf bessere Kontrollen an der Grenze verzichtet werden?
State
Erledigt
Related Affairs
Drafts
  • Index
    0
    Texts
    • <p>Der Güterverkehr ist ein internationales Geschäft. Der Bundesrat wird sich im internationalen Kontext weiterhin einbringen, damit die Empfehlungen der SUST, namentlich die Anpassung der Instandhaltung, europäisch umgesetzt werden.</p><p>Physische Kontrollen an den Grenzen haben aufgrund der eingeschränkten Sichtbarkeit der Komponenten nur eine beschränkte Wirkung. Licht- und Wetterverhältnisse schränken die Sichtbarkeit zusätzlich ein. Es können nur offensichtliche Mängel sicher erkannt werden. Risse in den Radscheiben sind anlässlich solcher Kontrollen kaum feststellbar. An den Einfahrtsstrecken in die Schweiz gibt es gewisse Zugkontrolleinrichtungen, die zum Beispiel heissgelaufene Räder, angezogene Handbremsen oder unrunde Räder detektieren können. Zugkontrolleinrichtungen, welche Risse in den Radscheiben entdecken können, gibt es noch nicht.</p>
    • <p>Ich beziehe mich auf den Abschlussbericht der Schweizerischen Sicherheitsuntersuchungsstelle zum im Titel genannten Unfall und auf meine Vorstösse 23.7870, 24.1034 und 25.7185. Das Bundesamt für Verkehr soll nun entgegen der Antwort des Bundesrates auf meine Frage 23.7870 gegenüber einigen Medien darauf hingewiesen haben, dass eine Verbesserung der Sicherheit im Vergleich zu heute nur durch eine Intervention auf internationaler Ebene erreicht werden kann.<br>Soll tatsächlich auf die Einführung besserer Kontrollen an der Grenze bzw. auf die in der Antwort des Bundesrates genannten Massnahmen zur Schadensdetektion verzichtet werden?</p>
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