Ausbremsen der allgemeinen Einführung von Tempo-30-Zonen: Kosten-Nutzen-Verhältnis zwischen Tempo-30-Zonen und lärmarmen Belägen

ShortId
25.7853
Id
20257853
Updated
29.09.2025 16:10
Language
de
Title
Ausbremsen der allgemeinen Einführung von Tempo-30-Zonen: Kosten-Nutzen-Verhältnis zwischen Tempo-30-Zonen und lärmarmen Belägen
AdditionalIndexing
48;52
1
PriorityCouncil1
Nationalrat
Texts
  • <p>Die Antwort des Bundesrates existiert nur in französischer Sprache. (Bitte wechseln Sie auf der Homepage oben rechts die Sprache)</p>
  • <p>Laut dem erläuternden Bericht des Bundesrats sollten Dörfer und Städte vorrangig lärmarme Beläge einsetzen, bevor sie Geschwindigkeitsbegrenzungen einführen. Die Erfahrung und insbesondere die Beratungsstelle für Unfallverhütung zeigen jedoch, dass eine Tempo-30-Zone wirksamer und deutlich kostengünstiger ist.<br>- Kann der Bundesrat das langfristige Kosten-Nutzen-Verhältnis dieser beiden Massnahmen vergleichen?<br>- Wer trägt die Mehrkosten für die Gemeinden: der Bund, der TCS oder andere Akteure?</p>
  • Ausbremsen der allgemeinen Einführung von Tempo-30-Zonen: Kosten-Nutzen-Verhältnis zwischen Tempo-30-Zonen und lärmarmen Belägen
State
Erledigt
Related Affairs
Drafts
  • Index
    0
    Texts
    • <p>Die Antwort des Bundesrates existiert nur in französischer Sprache. (Bitte wechseln Sie auf der Homepage oben rechts die Sprache)</p>
    • <p>Laut dem erläuternden Bericht des Bundesrats sollten Dörfer und Städte vorrangig lärmarme Beläge einsetzen, bevor sie Geschwindigkeitsbegrenzungen einführen. Die Erfahrung und insbesondere die Beratungsstelle für Unfallverhütung zeigen jedoch, dass eine Tempo-30-Zone wirksamer und deutlich kostengünstiger ist.<br>- Kann der Bundesrat das langfristige Kosten-Nutzen-Verhältnis dieser beiden Massnahmen vergleichen?<br>- Wer trägt die Mehrkosten für die Gemeinden: der Bund, der TCS oder andere Akteure?</p>
    • Ausbremsen der allgemeinen Einführung von Tempo-30-Zonen: Kosten-Nutzen-Verhältnis zwischen Tempo-30-Zonen und lärmarmen Belägen

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