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Sustainable Aviations Fuels: Netto-Null-Ziel in der Luffahrt; reichen die geplanten Massnahmen angesichts der Herausforderungen bei nachhaltigen Flugtreibstoffen?

ShortId

26.3391

Id

20263391

Updated

10.04.2026 08:27

Language

de

Title

Sustainable Aviations Fuels: Netto-Null-Ziel in der Luffahrt; reichen die geplanten Massnahmen angesichts der Herausforderungen bei nachhaltigen Flugtreibstoffen?

AdditionalIndexing

48;66

1

PriorityCouncil1

Nationalrat

Texts

• <p>Das CO2-Gesetz sieht eine Beimischpflicht für nachhaltige Flugtreibstoffe (SAF) in Anlehnung an die EU sowie Fördermittel für deren vor. In seinem eigenen Bericht<a href="applewebdata://86F10791-9811-406A-A25B-7C8770031E64#_ftn1">^<u>[1]</u></a> räumt der Bundesrat selbst ein, dass das Erreichen der EU-Ziele wenig realistisch ist und die Verfügbarkeit von SAF eine der grössten Unsicherheiten darstellt.&nbsp;</p><p>Ein aktueller Bericht der Organisation «The Shift Project» bestätigt diese Einschätzung und liefert neue Erkenntnisse<a href="applewebdata://86F10791-9811-406A-A25B-7C8770031E64#_ftn2">^<u>[2]</u></a>:&nbsp; Die heute als primäre Lösung geltenden SAF aus Biomasse und synthetischen Kraftstoffen unterliegen „erheblichen physikalischen und logistischen Einschränkungen“. Die Herstellung synthetischer Kraftstoffe erweist sich als kostspielig und energieintensiv (10’000 Terawattstunden Strom wären gemäss Bericht erforderlich).</p><p><br>&nbsp;</p><p><a href="applewebdata://86F10791-9811-406A-A25B-7C8770031E64#_ftnref1">^<u>[1]</u></a> <a href="https://www.newsd.admin.ch/newsd/message/attachments/86230.pdf"><u>https://www.newsd.admin.ch/newsd/message/attachments/86230.pdf</u></a></p><p><a href="applewebdata://86F10791-9811-406A-A25B-7C8770031E64#_ftnref2">^<u>[2]</u></a> https://theshiftproject.org/en/publications/flying-without-fossil-fuels-what-energy-supply-for-the-aviation-sector/</p>
• <p>Der Bundesrat wird gebeten, folgende Fragen zu beantworten:</p><ol><li>Welche konkreten Schlussfolgerungen zieht der Bundesrat aus den kritischen Erkenntnissen seines eigenen Berichts sowie des Berichts von «The Shift Project» für die Schweizer Klimastrategie in der Luftfahrt?</li><li>Wie gedenkt der Bundesrat, die Klimaziele in der Luftfahrt zu erreichen, wenn sich die Herstellung von SAF als derart teuer und energieintensiv herausstellt und die Verfügbarkeit limitiert bleibt? Welche alternativen Szenarien und Massnahmen existieren?</li><li>Anhand welcher konkreten Indikatoren und Zeitpunkte misst der Bundesrat den Erfolg der aktuellen SAF-Strategie, um frühzeitig zu erkennen, wann eine Anpassung der Politik und die Einführung griffigerer Massnahmen zwingend notwendig werden?</li><li>Wie stellt der Bundesrat sicher, dass die Neubewertung der Strategie und allällige Kurskorrekturen früh genug erfolgen, um eine Zielverfehlung bei den Klimazielen abzuwenden?</li><li>Der Bericht warnt explizit vor Nutzungskonflikten bei Biomasse und einem immensen Bedarf an grünem Strom für synthetische Kraftstoffe. Wie gedenkt der Bundesrat, die Verteilung dieser knappen Ressourcen zwischen der Luftfahrt, anderen Sektoren (Strassenverkehr, Industrie, Wärmeversorgung) und dem allgemeinen Strommarkt zu priorisieren? Welche Strategie verfolgt er, um eine gefährliche Importabhängigkeit von SAF und den damit verbundenen Preisschwankungen zu vermeiden?</li></ol>
• Sustainable Aviations Fuels: Netto-Null-Ziel in der Luffahrt; reichen die geplanten Massnahmen angesichts der Herausforderungen bei nachhaltigen Flugtreibstoffen?

State

Eingereicht

Related Affairs

Drafts

• Index

  0

  Texts

  • <p>Das CO2-Gesetz sieht eine Beimischpflicht für nachhaltige Flugtreibstoffe (SAF) in Anlehnung an die EU sowie Fördermittel für deren vor. In seinem eigenen Bericht<a href="applewebdata://86F10791-9811-406A-A25B-7C8770031E64#_ftn1">^<u>[1]</u></a> räumt der Bundesrat selbst ein, dass das Erreichen der EU-Ziele wenig realistisch ist und die Verfügbarkeit von SAF eine der grössten Unsicherheiten darstellt.&nbsp;</p><p>Ein aktueller Bericht der Organisation «The Shift Project» bestätigt diese Einschätzung und liefert neue Erkenntnisse<a href="applewebdata://86F10791-9811-406A-A25B-7C8770031E64#_ftn2">^<u>[2]</u></a>:&nbsp; Die heute als primäre Lösung geltenden SAF aus Biomasse und synthetischen Kraftstoffen unterliegen „erheblichen physikalischen und logistischen Einschränkungen“. Die Herstellung synthetischer Kraftstoffe erweist sich als kostspielig und energieintensiv (10’000 Terawattstunden Strom wären gemäss Bericht erforderlich).</p><p><br>&nbsp;</p><p><a href="applewebdata://86F10791-9811-406A-A25B-7C8770031E64#_ftnref1">^<u>[1]</u></a> <a href="https://www.newsd.admin.ch/newsd/message/attachments/86230.pdf"><u>https://www.newsd.admin.ch/newsd/message/attachments/86230.pdf</u></a></p><p><a href="applewebdata://86F10791-9811-406A-A25B-7C8770031E64#_ftnref2">^<u>[2]</u></a> https://theshiftproject.org/en/publications/flying-without-fossil-fuels-what-energy-supply-for-the-aviation-sector/</p>
  • <p>Der Bundesrat wird gebeten, folgende Fragen zu beantworten:</p><ol><li>Welche konkreten Schlussfolgerungen zieht der Bundesrat aus den kritischen Erkenntnissen seines eigenen Berichts sowie des Berichts von «The Shift Project» für die Schweizer Klimastrategie in der Luftfahrt?</li><li>Wie gedenkt der Bundesrat, die Klimaziele in der Luftfahrt zu erreichen, wenn sich die Herstellung von SAF als derart teuer und energieintensiv herausstellt und die Verfügbarkeit limitiert bleibt? Welche alternativen Szenarien und Massnahmen existieren?</li><li>Anhand welcher konkreten Indikatoren und Zeitpunkte misst der Bundesrat den Erfolg der aktuellen SAF-Strategie, um frühzeitig zu erkennen, wann eine Anpassung der Politik und die Einführung griffigerer Massnahmen zwingend notwendig werden?</li><li>Wie stellt der Bundesrat sicher, dass die Neubewertung der Strategie und allällige Kurskorrekturen früh genug erfolgen, um eine Zielverfehlung bei den Klimazielen abzuwenden?</li><li>Der Bericht warnt explizit vor Nutzungskonflikten bei Biomasse und einem immensen Bedarf an grünem Strom für synthetische Kraftstoffe. Wie gedenkt der Bundesrat, die Verteilung dieser knappen Ressourcen zwischen der Luftfahrt, anderen Sektoren (Strassenverkehr, Industrie, Wärmeversorgung) und dem allgemeinen Strommarkt zu priorisieren? Welche Strategie verfolgt er, um eine gefährliche Importabhängigkeit von SAF und den damit verbundenen Preisschwankungen zu vermeiden?</li></ol>
  • Sustainable Aviations Fuels: Netto-Null-Ziel in der Luffahrt; reichen die geplanten Massnahmen angesichts der Herausforderungen bei nachhaltigen Flugtreibstoffen?

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