Bestehende Verkehrsinfrastrukturen dank Mobilitätsdaten und künstlicher Intelligenz besser nutzen

ShortId
26.4280
Id
20264280
Updated
10.11.2026 12:11
Language
de
Title
Bestehende Verkehrsinfrastrukturen dank Mobilitätsdaten und künstlicher Intelligenz besser nutzen
AdditionalIndexing
48;34
1
PriorityCouncil1
Nationalrat
Texts
  • <p>Angesichts der mit dem Ausbau des Autobahnnetzes verbundenen Kosten, Verzögerungen und Einschränkungen muss die bestehende Infrastruktur unbedingt besser genutzt werden. Das Projekt&nbsp;«Verkehr&nbsp;‘45» will deshalb verstärkt auf betriebliche Massnahmen wie die temporäre Pannenstreifenumnutzung&nbsp;(PUN) zurückgreifen, vor allem auf Streckenabschnitten, deren Kapazitätserweiterungsprojekte mit dem Ausbauschritt&nbsp;2023 abgelehnt worden sind.</p><p>&nbsp;</p><p>Dieser Ansatz sollte sich jedoch nicht nur auf die PUN oder die zurzeit identifizierten Streckenabschnitte beschränken. Das Potenzial eines dynamischen und intelligenten Verkehrsmanagements sollte voll ausgeschöpft werden, um die bestehenden Kapazitäten besser zu nutzen und einen möglichst flüssigen und gleichmässigen Verkehr zu gewährleisten. Durch die Nutzung von Mobilitätsdaten, insbesondere von Echtzeitdaten, sowie den Einsatz von Analysewerkzeugen, Prognosemodellen und künstlicher Intelligenz sollen Verkehrsüberlastungen frühzeitig erkannt, der Verkehrsfluss optimiert und die Nutzung der Infrastruktur rasch an die jeweils aktuelle Verkehrslage angepasst werden können.</p><p>&nbsp;</p><p>Der Bundesrat wird beauftragt, die Voraussetzungen für eine schrittweise Umsetzung und effektive Anwendung dieser Lösungen auf den Strecken zu schaffen, auf denen sie zur Verringerung von Staus und zur Verbesserung des Verkehrsflusses beitragen können. Besonders Geschwindigkeiten und verfügbare Kapazitäten sollen dynamischer und gezielter gesteuert werden können, um vorsorgliche oder allgemeine Geschwindigkeitsreduktionen möglichst zu vermeiden, insbesondere die Herabsetzung auf 80&nbsp;km/h, sofern sie aus Sicherheitsgründen nicht erforderlich ist. Die Umsetzung der Lösungen muss auf messbaren Kriterien, Echtzeitdaten und regelmässiger Wirksamkeitsbeurteilung basieren und darf keine zusätzliche Belastung für die Strassennutzerinnen und -nutzer darstellen. Sie darf auch nicht als Grundlage für die Einführung einer Strassennutzungsgebühr&nbsp;(Road Pricing) dienen.</p>
  • <p>Der Bundesrat wird beauftragt, Massnahmen zur besseren Nutzung der bestehenden Verkehrsinfrastrukturen sowie zur Steigerung ihrer Effizienz und Kapazität zu ergreifen. Dazu soll insbesondere das Potenzial von Mobilitätsdaten, künstlicher Intelligenz sowie eines dynamischen und intelligenten Verkehrsmanagements ausgeschöpft werden.&nbsp;</p>
  • Bestehende Verkehrsinfrastrukturen dank Mobilitätsdaten und künstlicher Intelligenz besser nutzen
State
Eingereicht
Related Affairs
Drafts
  • Index
    0
    Texts
    • <p>Angesichts der mit dem Ausbau des Autobahnnetzes verbundenen Kosten, Verzögerungen und Einschränkungen muss die bestehende Infrastruktur unbedingt besser genutzt werden. Das Projekt&nbsp;«Verkehr&nbsp;‘45» will deshalb verstärkt auf betriebliche Massnahmen wie die temporäre Pannenstreifenumnutzung&nbsp;(PUN) zurückgreifen, vor allem auf Streckenabschnitten, deren Kapazitätserweiterungsprojekte mit dem Ausbauschritt&nbsp;2023 abgelehnt worden sind.</p><p>&nbsp;</p><p>Dieser Ansatz sollte sich jedoch nicht nur auf die PUN oder die zurzeit identifizierten Streckenabschnitte beschränken. Das Potenzial eines dynamischen und intelligenten Verkehrsmanagements sollte voll ausgeschöpft werden, um die bestehenden Kapazitäten besser zu nutzen und einen möglichst flüssigen und gleichmässigen Verkehr zu gewährleisten. Durch die Nutzung von Mobilitätsdaten, insbesondere von Echtzeitdaten, sowie den Einsatz von Analysewerkzeugen, Prognosemodellen und künstlicher Intelligenz sollen Verkehrsüberlastungen frühzeitig erkannt, der Verkehrsfluss optimiert und die Nutzung der Infrastruktur rasch an die jeweils aktuelle Verkehrslage angepasst werden können.</p><p>&nbsp;</p><p>Der Bundesrat wird beauftragt, die Voraussetzungen für eine schrittweise Umsetzung und effektive Anwendung dieser Lösungen auf den Strecken zu schaffen, auf denen sie zur Verringerung von Staus und zur Verbesserung des Verkehrsflusses beitragen können. Besonders Geschwindigkeiten und verfügbare Kapazitäten sollen dynamischer und gezielter gesteuert werden können, um vorsorgliche oder allgemeine Geschwindigkeitsreduktionen möglichst zu vermeiden, insbesondere die Herabsetzung auf 80&nbsp;km/h, sofern sie aus Sicherheitsgründen nicht erforderlich ist. Die Umsetzung der Lösungen muss auf messbaren Kriterien, Echtzeitdaten und regelmässiger Wirksamkeitsbeurteilung basieren und darf keine zusätzliche Belastung für die Strassennutzerinnen und -nutzer darstellen. Sie darf auch nicht als Grundlage für die Einführung einer Strassennutzungsgebühr&nbsp;(Road Pricing) dienen.</p>
    • <p>Der Bundesrat wird beauftragt, Massnahmen zur besseren Nutzung der bestehenden Verkehrsinfrastrukturen sowie zur Steigerung ihrer Effizienz und Kapazität zu ergreifen. Dazu soll insbesondere das Potenzial von Mobilitätsdaten, künstlicher Intelligenz sowie eines dynamischen und intelligenten Verkehrsmanagements ausgeschöpft werden.&nbsp;</p>
    • Bestehende Verkehrsinfrastrukturen dank Mobilitätsdaten und künstlicher Intelligenz besser nutzen

Back to List