Stein-Säckingen: Unterhaltskosten des Weichenkopfs

ShortId
26.7711
Id
20267711
Updated
21.09.2026 16:17
Language
de
Title
Stein-Säckingen: Unterhaltskosten des Weichenkopfs
AdditionalIndexing
48
1
PriorityCouncil1
Nationalrat
Texts
  • <p>Die verbauten Weichen im Ostkopf des Bahnhofs Stein-Säckingen erzeugen jährliche Kosten von rund 300'000 Franken. Auch im Falle einer niveaufreien Entflechtung werden die meisten dieser Weichen benötigt, hinzu kommen in diesem Fall die Unterhalts- und Erneuerungskosten für das Kunstbauwerk. Ein genauer Vergleich erfordert eine tiefere Abklärung, es ist jedoch davon auszugehen, dass ein Entflechtungsbauwerk im Gesamtunterhalt teurer zu stehen kommt.</p><p>&nbsp;</p><p>Für die Einführung einer Personenverkehrsverbindung Winterthur – Koblenz – Basel ist eine isolierte Infrastrukturmassnahme wie ein potenzielles Entflechtungsbauwerk in Stein-Säckingen von geringem Vorteil. Vielmehr würde dies Kapazitäts-erweiterungen auf dem gesamten Linienlauf und in den Knotenbahnhöfen Basel SBB und Winterthur benötigen.</p><p>&nbsp;</p><p>Ein Entflechtungsbauwerk im Ostkopf des Bahnhofs Stein-Säckingen wurde im Rahmen des Fünf-Punkte-Plans Basel und den verbundenen Ausbauten für den S-Bahn-Viertelstundentakt und die Erhöhung der Güterverkehrskapazitäten im Langfristhorizont ausgewiesen. Die Umsetzung ist derzeit mit hohen Unsicherheiten verbunden und nicht in absehbaren Zeithorizonten zu erwarten.</p>
  • <p>Der Ostkopf Stein-Säckingen mit seiner Weichenanlage wird durch den Personen- und den alpenquerenden Güterverkehr stark beansprucht.&nbsp;<br>Welche jährlichen Unterhalts- und Erneuerungskosten entstehen dort? Könnte eine niveaufreie Entflechtung den Unterhalt vereinfachen, betriebliche Konflikte auf den Linien 700 und 701 reduzieren und zugleich die Voraussetzungen für eine direkte Personenverkehrsverbindung Winterthur–Basel schaffen?</p>
  • Stein-Säckingen: Unterhaltskosten des Weichenkopfs
State
Erledigt
Related Affairs
Drafts
  • Index
    0
    Texts
    • <p>Die verbauten Weichen im Ostkopf des Bahnhofs Stein-Säckingen erzeugen jährliche Kosten von rund 300'000 Franken. Auch im Falle einer niveaufreien Entflechtung werden die meisten dieser Weichen benötigt, hinzu kommen in diesem Fall die Unterhalts- und Erneuerungskosten für das Kunstbauwerk. Ein genauer Vergleich erfordert eine tiefere Abklärung, es ist jedoch davon auszugehen, dass ein Entflechtungsbauwerk im Gesamtunterhalt teurer zu stehen kommt.</p><p>&nbsp;</p><p>Für die Einführung einer Personenverkehrsverbindung Winterthur – Koblenz – Basel ist eine isolierte Infrastrukturmassnahme wie ein potenzielles Entflechtungsbauwerk in Stein-Säckingen von geringem Vorteil. Vielmehr würde dies Kapazitäts-erweiterungen auf dem gesamten Linienlauf und in den Knotenbahnhöfen Basel SBB und Winterthur benötigen.</p><p>&nbsp;</p><p>Ein Entflechtungsbauwerk im Ostkopf des Bahnhofs Stein-Säckingen wurde im Rahmen des Fünf-Punkte-Plans Basel und den verbundenen Ausbauten für den S-Bahn-Viertelstundentakt und die Erhöhung der Güterverkehrskapazitäten im Langfristhorizont ausgewiesen. Die Umsetzung ist derzeit mit hohen Unsicherheiten verbunden und nicht in absehbaren Zeithorizonten zu erwarten.</p>
    • <p>Der Ostkopf Stein-Säckingen mit seiner Weichenanlage wird durch den Personen- und den alpenquerenden Güterverkehr stark beansprucht.&nbsp;<br>Welche jährlichen Unterhalts- und Erneuerungskosten entstehen dort? Könnte eine niveaufreie Entflechtung den Unterhalt vereinfachen, betriebliche Konflikte auf den Linien 700 und 701 reduzieren und zugleich die Voraussetzungen für eine direkte Personenverkehrsverbindung Winterthur–Basel schaffen?</p>
    • Stein-Säckingen: Unterhaltskosten des Weichenkopfs

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